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纳米，10亿份之一米，在常人的视角和概念中，那是小得不能再小的存在。但对于东风自主品牌乘用车、尤其是东风自主品牌新能源乘用车来说，“纳米”，又是一个肩负着证明东风“到底能否做好”使命的“大大”的载体。

东风纳米品牌正式发布

当然，兵哥这里所说的“纳米”，显然不是作为长度计量单位的纳米，而是东风汽车日前发布的全球首个国民纯电专业品牌东风纳米。在今日（9月3日）落幕的成都车展前夕，东风汽车正式发布了以“小型纯电动市场领导者”为目标的全新品牌东风纳米，这个全新的品牌以“极致美好”为品牌主张，以“实现每个人的美好出行梦想”为品牌愿景。

品牌发布的同时，东风纳米品牌LOGO——“NAMMI”也正式揭晓。将代表用户的“M”（Me）置于“NAMI”（纳米）中间，寓意着东风纳米将用户融入了品牌基因，也传递出这个全新品牌以用户为中心，与用户共创美好的理念。而除品牌名称和品牌LOGO之外，东风纳米品牌专属平台——东风量子架构3号平台的首款车型纳米01，也迎来了全球首秀，该款车将于今年底正式推向市场。

“东风纳米、东风风神和东风eπ三大产品系列品牌，将形成面向主流市场的‘东风’品牌，与豪华电动越野市场的‘猛士’品牌、高端新能源市场的‘岚图’品牌，构筑起东风在乘用车领域的全新品牌格局。正是在这个意义上，东风纳米是做强做优做大‘东风’品牌的重要一极。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊在东风纳米品牌发布会上这样表示。

2025年销量力争突破40万辆

东风纳米品牌发布7天前，8月16日，东风汽车正式发布东风乘用车新能源“跃迁行动”。根据跃迁行动，东风汽车总部将一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品品牌。东风汽车将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品品牌的营销、制造。同时，三大产品品牌的商品企划与项目管理，也统一集中在总部管理。根据东风汽车高管分工，陈昊负责三个品牌的营销，而东风汽车另一位党委常委、副总经理尤峥，负责三大产品品牌的商企和研发。

当下，电动智能化席卷全球汽车产业，中国车企尤其是一众“非国资”背景车企，已抓住机会在电动智能新赛道上抢先领跑。我国新能源汽车已连续8年保持全球第一，市场规模全球领先。今年前7个月，我国新能源乘用车销售432.3万辆，渗透率达到32.3%，且电动化渗透预计还将持续加速。而且当前，消费者对出行场景的需求更趋多元，对精致品质出行有更高的追求，对精品纯电汽车也有更高的期待。“小型纯电车型的精品化趋势未来将更加明显，东风纳米可以说是生逢其时”，陈昊在东风纳米品牌发布会上表示。

对东风纳米的未来，东风纳米总经理陈萌更是信心满满。“2025年东风纳米要实现销量突破40万辆”。根据东风汽车最新规划，2025年东风汽车新能源汽车的产销量将达到100万辆。这就意味着，年轻的东风纳米，在品牌发布2周年的时间内，将承担起东风汽车新能源产销量40%以上的份额。

给用户提供更具品质感、科技感的产品

“汽车刚进入家庭的时候，国民车就是代步车，是以低价或者入门非常便宜来做的。但今天市场发生了很多变化，现在A0级和两门车比较少了。全民进入小康社会后，国民车应该是品质代步车”。对于东风纳米“国民纯电专属品牌”的定位，陈萌也做出详细注解。“东风纳米对于国民纯电专属品牌的理解，是要做到产品价值感和用户使用场景相结合，做到能满足用户高品质出行的需求，空间、质量、安全、科技等等，都要达到用户满意。

而对于各种“国民车”或者小型纯电市场激烈的竞争或者“卷”，陈萌也向兵哥分享了其观点，“我认为国民车走得快的不一定走得远，现在市场这么卷，我们认为还是要回归到汽车的本质，还是要打造满足客户场景需求的高品质产品，这样才能够走得更远。如果纯粹靠低价或者亏损或者靠噱头是走不远的。东风纳米这个品牌发布得比较晚，但我们积累了很多经验，也看到了很多成功和失败案例，我们会充分洞察用户未被满足的国民用车需求，面向更主流、更广泛的消费人群，提供更具品质感、科技感的产品。”

量子架构3号平台提供强大产品竞争力

产品、产品……无论对陈昊还是陈萌来说，都是他们相信东风纳米能承载未来2年甚至更多年东风自主新能源乘用车产销量使命的底气。而东风纳米这个新生品牌年内要推出的首款车型，也是作为2021年东风汽车发布“东方风起”计划、实施“科技跃迁”行动全速向新能源转型后重大研发成果之一的量子架构3号平台这一“国民纯电专属超级架构”上的首款产品。

据兵哥了解，作为东风汽车自主研发的全球首个国民纯电专属架构，量子架构3号平台虽然也说是“小型车”平台，但实际上该平台车型的轴距都在2680-2750cm之间，其实已经不能算是小型车了。具体来说，量子架构3号平台具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。空间上，以短前后悬设计打造极致空间，实现空间零损耗；安全方面，车身钢度更高，碰撞性能更好；电池毫秒级主动断电，安全性倍增；能效方面，采用全球首创的马赫E“十合一”电驱系统，高集成、高效率、高控制精度，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里11千瓦时，CLTC综合效率89%；智能化方面，以高性能芯片和算法为核心，通过硬件层和软件层一体化，打造智能座舱、智能驾驶、智能温控、智能电控的极致智控。

此外，东风纳米还有同级唯一的“大杀器”，这也是量子架构3号平台拥有的同级唯一三大科技储备：与售价百万级的品牌同原理的轮毂电机；正在示范运营的固态电池（预计2025年搭载在纳米车型上）；比加油更快的超级快充（400V）超级快充技术。

对于纳米01这款年内即将上市的新车，陈萌这样向兵哥表示，“依托东风纳米‘央企品质、超级架构、越级设计、星级服务’的优势，我们致力于将其打造为国民纯电第一车，以极致的产品体验，为消费者创造美好的汽车生活。”