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网通社快讯 9月1-3日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。在市场论坛上，岚图汽车科技有限公司CEO卢放做了题为“拥抱新变革 迎接新浪潮 赋能更美好出行”的分享。

卢放表示，岚图以不断提升智能座舱、智能驾驶等领域技术水平为目标，以技术创新为牵引力，构建起五大核心技术底座。同时，他还提到，岚图现在不断打造用户型科技企业形象，用户是岚图发展的最大的体系。

岚图汽车科技有限公司CEO 卢放

以下为演讲实录：

过去十年，是中国汽车工业高速发展的十年，汽车产销量迅猛增长，产业链条迸发出巨大的发展潜能。今年上半年，中国已超过日本成为全球第一大汽车出口国。伴随着汽车产业的巨变，汽车市场消费也发生了翻天覆地的变化，燃油车在退潮。随着中国人民收入的提高，消费者对高品质电动汽车的需求也在不断增加。从今年的上海车展和刚刚结束的成都车展可以看到，中国的新能源汽车，已成为世界汽车的重要一极，引领着世界汽车发展的潮流。

在过去这一段时间来讲，我们在思考，未来中国汽车应该如何变化？在过去100多年，世界汽车变化实际上是有几大变化。

汽车的诞生，是德国在当时引领的潮流。上世纪初，福特T型车引起了另一个汽车上的重大的变化，生产方式的变化背后隐藏的是整个汽车产品结构的变化。再到上世纪七十年代的时候，由于能源危机和经济生产，在那个时代又产生一次崛起，崛起的背后实际是技术变化和消费需求的重大结合，从而引起汽车生产方式的深刻变革。

在汽车电动化、智能化时代，岚图能做什么，或者说去引领什么？有几大变化，我们重点去考虑。能源结构的变化，消费者使用习惯发生了重大变化。在这个变化过程当中，我们相信未来汽车工业、汽车本身结构一定会发生变化，这个变化会引起下一次汽车工业深刻的生产方式的变革，从而引起我们整个汽车社会的重大变化。目前来看，欧洲人对汽车电动化和汽车智能化还是存怀疑的态度。但在中国，我们就觉得这个事情肯定能发生。未来，国有企业、岚图也好、央企也好，肯定要做某些变化，从而引领整个汽车工业的变化，引导消费变化。

汽车行业特别特别的卷。为什么卷？就是因为需求不够旺盛，供给过多。所以说到怎么解决卷的问题，要么就换赛道，要么就提高效率。这两个问题背后都指向了另外一件事情，就是去做技术上的创新，突破和变革，才有可能改变当前这样一个现状。所以我们应该做点什么？下面简单给大家汇报一下，岚图在过去一段时间里做了什么。

在过去的一段时间里，我们岚图围绕着国内市场的需求与产品结构的演变，做了一些动作和改变。

首先文化自信。在我们这一代中国汽车工业的带领下，可能会引起世界上的某些变化。以前，我们是想把国外的东西拿过来，我们做加工，贴个牌可能就觉得很厉害了。现在不是这样，现在，中国汽车是完全有可能、有能力去跟世界上任何一个品牌去竞争。无论从基础性能，还是从智能化，或者是造型。前一段时间，我跟海外的经销商合作伙伴讲，以前，我们想去了解国外的东西，现在，国外人想了解我们的东西。过去的一段时间，岚图在这方面还是做了很多体现自信的东西。

比如，我们判断“国潮”在兴起，博大精深的中华文化一定要通现代工业或者通现代的工业文明做某种结合。最佳的结合品实际上就是汽车，而且汽车有理由也有能力向国外进行输出。所以，在这种结合的情况下，给中国自主汽车品牌带来了提高魅力的非常好的机遇。在过去一段时间里，我们也在不断尝试做这件事。

根据麦肯锡汽车团队在今年5月份发布的报告，中国品牌（华系）乘用车的国内整体市场占有率从2020年的32%，一路升至2022年的43%。短短两年便提升了11个百分点。得益于在智能电动汽车领域的领先地位，华系车的国内份额有望在2025年前后达到60%左右，已非常接近德系车的本土市占率。在此背景下，中国自主汽车品牌要更好实现向上突破，就需要在提供超越用户期待的产品和服务的同时，传递更有价值的内涵。这就需要将汽车产品与中华文化相结合，定义和丰富中国汽车的文化内涵，开创更自信、更中国的出行生活方式。

岚图将中国传统文化作为品牌的根基，将中国美学、中式优雅与先锋科技的结合，赋予现代汽车工业产品独特的格调，讲好中国文化故事，传承中国文化自信。岚图的logo来源于庄子《逍遥游》鲲鹏展翅，以“天地鲲鹏”作为设计哲学，以源于中国传统文化的“淡、静、雅”作为品牌人格，为品牌和产品设计奠定了中式美学和优雅基调。今年4月份上海车展上，岚图进行了品牌焕新升级，开创了“中式优雅”的风格，以这样的风格更好的满足新时代的中坚力量对新能源汽车“安全感、舒适感、尊重感、愉悦感、品位感”的需求，这是过去一段时间，我们做的一个尝试。

另外科技平权。汽车从单纯的交通工具，向智能终端和第三生活空间衍进的趋势愈发明显，消费者对汽车的智能化和网联化需求越来越高，智能化和网联化成为刚需趋势，车载智能设备、智能驾驶等新技术逐渐取代传统三大件。现在消费者的关注点产生变化，可能不完全是发动机、动力性这些部件，对购车需求的因素已经产生了重大变化。据统计，2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计2025年我国智能网联系统装配率将达到75.9%，超过全球平均水平。

在这场技术变革中，掌握技术创新的企业才能获得更强的话语权和主动权。汽车工业在未来十年到二十年之内会产生重大的变化。这个变化谁来引领，如果引领它靠什么，在这个的过程当中，首先还是靠技术。

三年来，岚图汽车始终坚持全链路技术自主研发，不断的掌握关键核心技术，加速创新。近三年，岚图专利平均增速处于新能源汽车行业前列，累计申报受理专利2451件，平均每年800余件。同时，岚图以不断提升智能座舱、智能驾驶等领域技术水平为目标，以技术创新为牵引力，构建起五大核心技术底座。

一是最底层的物理架构。岚图自主研发的ESSA原生智能电动架构，是全球首个正向开发的多动力架构，能满足未来8—10年的技术需求；而且这还是一款模块化的架构，以前模块化都是在日本企业和德国企业在讲，现在我们中国企业也有资格去讲模块化，而且在这方面，我们想得更透彻，做得更深入。

一个平台可以从B级车做到D级车，涵盖轿车、MPV和SUV等不同类型的车型。它还能够实现各车型之间的零部件高度通用化，架构配置通用率为85%，开发周期缩短至少12个月，模块成本通用率达到70%。前两天大众集团的人到岚图访问做技术交流，他们总觉得我们开发中心为什么会这么快？48个月已经很快了，努努力能缩短到36个月已经是不得了的事情，但在我们这里基本都是24个月、28个月，所以他们觉得非常奇怪。这背后是对管理方式的变化和对汽车结构理解新的变化，从而促成了开发模式的变化。所以技术的变化必然引起工作流程方法的变化，他们可能还不太理解这个事情。

二是智能汽车必不可少的神经网络——电子电气架构。岚图做了巨大的创新，目前，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，真正的把软件和硬件解耦的这么一个架构。目前行业内，我们差不多应该是第一个或者第二个做到这样能力水平的。把软件和硬件解耦，解耦不是目的，是为了更好的控制硬件，更方便的控制更多的硬件，解耦是为了给用户更好的用户体验，把软件彻底的服务化，连传统的汽车软件是基于信号的。

岚图是基于服务的，所以有巨大的结构上的变化。现在中国的智能汽车有可能就是十年前手机那个时间段，只有Windows、CE、班赛、三星等操作系统，但最后为什么只剩下两个？现在看只剩下安卓和苹果，华为的鸿蒙可能要加入进来。如果看电脑的话只剩下Windows。对于智能汽车，这里面的关系我觉得是通用的。岚图在过去一段时间做了软件硬件解耦的事情。做了这件事，它就成为岚图第一代汽车的操作系统。我们总在讲汽车要有操作系统，它可以把汽车的车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱等等结合起来，能给用户带来更便利、更智能的操作体验。

三是驱动动力系统。不管是电动车还是智能车，都离不开驱动系统，岚图汽车目前拥有行业唯一多动力技术平台——“岚海动力”，该平台既包括高性能的纯电组合，也包括智能多模驱动，多种动力模式可以满足用户全场景出行需求。除了纯电动动力平台，岚图还有一个混动平台，岚图的混动是基于纯电基础上的混动和传统意义上的基于燃油基础上的混动是不一样的，基于纯电基础上的混动，就是平时它是个电车，但是在某种特殊情况下，发动机会参与驱动，形成这么一个混动的模式，也是非常有意义的一件事。

四是智能驾驶。岚图汽车打造的点到点全栈式自动驾驶技术，可实现全国范围内从A点取车到B点泊入的全栈式自动驾驶，处于国际领先水平；智能导航辅助驾驶功能和1km记忆泊车功能，也都达到国际领先水平，远程挪车功能更是行业首创。

五是智能座舱。我们也是把智能座舱能够打造岚图最重要的一个和用户接触的这么一个界面，真正给用户带来特别好的体验。

五大技术底座，不仅为岚图高端新能源产品矩阵筑牢基础，也确保了岚图以快速迭代更新的技术优势，持续为用户提供越来越聪明，越来越懂用户的产品和服务。

8月19日刚刚上市的新岚图FREE，就是一款高品质的智能化产品。岚图车目前来讲，是唯一一个能够在车损真层面上跟敢BBA等豪华品牌去竞争车的性能、车的品质。在高速场景下，新岚图FREE的领航辅助智驾可实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让以及全球首个智能进出服务区辅助功能，自主变道成功率大于99%，平均百公里接管次数小于1次，进出匝道场景成功率大于95%，单次出行相对人驾平均省时7%。在城区拥堵路况下，新车的自适应巡航能实现自动加减速、智慧跟车，还可实现拨转向灯后自动变道，并通过提前感知路况信息，实时帮车辆选择最优路线。泊车方面，新岚图FREE支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等多种精准智能泊车功能。新岚图FREE自动泊车，泊入时间仅需45秒，泊车成功率高达99%，真正实现“放手一泊”，一把到位。

第二款战略车型“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家是全球首款真正基于纯电平台开发的一款MPV，也是目前为止智能化最高一款MPV，无论是智能驾舱的水平，还是自动驾驶的水平，处于L2的批量量产的一款车。它也是目前为止唯一一个通过C-NACP五星认证新能源MPV，也是中国唯一一个通过欧盟认证的，可以向欧盟大批量出口的MPV，这是我们7月25日刚刚拿到出口认证。

今年初上市的“中式豪华轿车”岚图追光是首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的量产车型，这个也是我们把中式美学和现代工业文明我们做的结合第三款产品。我们三款车都是基于ESSA架构，这三个车的零部件的通用化力超过了70%，在现在汽车工业里面，技术、整车、生产方式、模块化、通用化等等在这方面，岚图可能未来会去引领一些事情。

智能浪潮不分国界，依托于岚图强大的技术赋能，岚图积极扬帆出海，塑造中国品牌在全球的影响力。2023年下半年，岚图计划进入瑞典、荷兰、丹麦等欧洲国家，今年应该会到西班牙和葡萄牙，明年希望再往西走，最终希望能够进入到德国、法国、意大利等欧洲主流市场。我们计划，在明年或者是2025年，我们能够在欧洲的主流市场，站稳脚跟；也希望到2025年，海外的销量能够占到岚图销量的30%以上。

过去只是拼产品力，现在还要拼用户力，用户是更为关键的能力。岚图现在不断打造用户型科技企业形象。用户是岚图发展的最大的体系，如何围绕用户构建良好的用户关系，不断满足用户的需求，这个是我们在过去一段时间去思考的。我们希望岚图和用户不是一个简单的买卖关系，而是要上升为长期的合作伙伴关系、朋友关系。岚图目前已经打通了用户三个渠道，产品层面、服务层面和生态层面，我们现在已经把它完全打通，打通了和用户之间的渠道，我们和用户能够产生直联发生更多的关系。

（图/文 网通社 王颖萍）