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8月26—27日,2023CCPC中国量产车大赛广州专业站在中汽中心华南汽车试验场圆满落幕,大赛主办方根据车辆细分组别设置了多项极具挑战性与观赏性的专业项目,针对主流量产车型的动力性能、操控性能等展开激烈比拼。十余款主流参赛车型中,广汽本田型格e:HEV接连斩获4项全场第一、6项小组第一、总分44.65分(满分50分)的骄人成绩,为本年度的CCPC大赛三站之行画下完美句点。这样一台以性能著称,好看又好玩的混动车型,究竟在赛道上会有怎样的惊人表现,我们这就为您揭晓。

麋鹿测试,首个冠军荣获好评

在8月26日进行的麋鹿测试项目中,广汽本田型格e:HEV凭借5分满分的出色成绩先声夺人,顺利摘获全赛第一。麋鹿测试场地上,广汽本田型格e:HEV身形灵活,轻松躲避场内锥桶,型格家族一脉相承的运动性底盘调校对此有着不少助力,让紧急变线时车辆的重心转移来得更加敏捷。电子稳定系统的及时介入,使车辆保持着较好的循迹性,整车姿态非常舒服,回馈给驾驶员的感受也比较可控,这不仅让广汽本田型格e:HEV取得了出色的成绩,更是收获了来自专业车手及场内人员的一致好评。

低附制动,开得快也要刹得住

众所周知,车辆的制动能力是直接关系到行车安全的要素之一,针对该项性能,CCPC大赛专业站设置了低附路面制动项目,以测试参赛车辆在湿瓷砖路上60-0km/h的制动时间,考核车辆在低附着路面的制动能力和制动稳定性。考核开始,广汽本田型格e:HEV凭借强悍动力输出迅速将时速调整至65km/h以上,并在湿滑的低附路面稳稳刹停,整个制动过程中制动力分配均衡,车身稳定,没有出现打滑、甩尾的现象。7分满分,全赛第一的制动成绩,充分证明了其优秀的制动性能。

蛇形绕桩,驾控稳定是关键

本项目主要比拼的是车辆在绕弯时的底盘操控性和稳定能力,在计时开始后,参赛车辆在最短时间内,依次蛇形绕过直线赛道内的桩桶。因为混动车型的独特车身构造,广汽本田型格e:HEV的车身重心要比燃油版低10mm,后车身扭转刚性比燃油版增加了3%,凭借以上优势,广汽本田型格e:HEV以12.2秒的成绩,再次获得5分满分,在此项目中轻松摘取全赛第一。同时广汽本田型格e:HEV拥有更小的侧倾,其前后轴配重也更均衡,进一步提升了车身的操控稳定性。媲美跑车的1415mm超低车身高度,1575mm超宽后轮距,都能大大增强车辆的可玩性,让每一次驾控都稳定随心。

性能综合赛,终极之战在此一搏

无论是燃油款还是混动款,“运动”都是型格的终极追求。作为一款运动车型,广汽本田型格e:HEV的底盘调校给人的感觉整体偏硬,即便是面对赛道上的加速、急转弯、急减速等比较激烈的驾驶状态时,也不会给人很软、很松散的感觉,转向系统更是精准轻盈,没有虚位,能够轻松识别驾驶员的驾驶意图并完美执行。其底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂,并配备高刚性铝合金副车架,可以实现赛道上的贴地驰骋,营造出乐趣十足的驾驶氛围。此项目中广汽本田型格e:HEV的最终成绩为10分满分,同样位居全赛第一。

作为同级市场中唯一的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型,型格家族已经具备了足够的市场号召力,拥有着一群忠实的粉丝。纵横山城、驰越火洲、征战赛场,广汽本田型格e:HEV在本年度CCPC的三站比赛中以出众表现征服全场,进一步诠释其运动功底与冠军实力,充分满足不同个性年轻人的需求,赢战A+级车市场。