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据悉，五菱即将上市一款全新燃油SUV—五菱星云，在这个新能源肆虐+油价飙升的时代里，此举是否有些鲁莽了？

燃油SUV为何依然是主流？

我必须告诉大家，虽然新能源汽车销售比较火爆，但国内燃油车市占率依然高达71.4%，自从2022年1月至今，SUV车型则占到整个燃油车市场的34%。这两个数据叠加起来，说明一个现象，那就是依然有更多人坚定选择燃油SUV，作为出行工具。

理由很简单：高通过性、大空间、个性化，以及补能快捷、续航较长等特点，可面对当下油价飙升的现实，车主的内心不可能淡定。

而五菱星云敢于在新能源时代亮相的底气，主要基于自研的“新一代超级燃油系统”，据说可以兼顾高性能、低油耗两个点，那么事实果真如此吗？

这里先给大家解读一下，五菱新一代超级燃油系统想要实现的几个小目标：动力强劲、经济省油、超级进化（OTA远程升级）。

动力体验到底强不强？

它是由大功率电池+2.0阿特金森发动机组成，综合功率为130千瓦/177马力，峰值扭矩320牛米，像大众普及率较高的2.0T涡轮增压发动机，其综合功率137千瓦，综合扭矩刚好是320牛米，星云的这套动力系统，从动力参数上已经可以媲美主流2.0T发动机。和同级车型对比来看，五菱星云在动力方面还是有一些优势。

此外，星云采用电磁式DHT变速器，电磁控制离合，耦合速度比双离合、手自一体等传统变速器更快，再加上320N·m扭矩保证，在反馈比较线性动力输出基础上，做到0.1秒级起步，0-60km/h只需3.2秒钟，加速体验也比同级锋兰达、HR-V等合资紧凑级SUV要快一点。

（丰田锋兰达）

另外，五菱星云的全场景智能自动变频技术，可自动识别平原、高原、坡度、平路、山路等不同路况，并按不同场景参数自适应调节发动机的启停、喷油量以及转速到该场景下的最适值，其实就是具备了不同路况的适应能力，并自主调节动力总成运转模式，由传统燃油车以不变应万变的策略，改为随场景而实时变化的控制策略。

油耗表现到底省不省？

我们直接看数据说话吧，五菱星云WLTC综合油耗仅5.5L/100km，与同级别合资紧凑级SUV动辄6、7L的油耗相比，五菱星云的燃油经济性还是不错的。

同时星云在满油箱情况下续航超872km，平均每升油能跑18.2公里，如果市区一年跑一万公里，星云比传统油车可节省大几千的油费。

超级进化靠谱吗？

星云可以通过远程OTA实现软件升级，比如车机（升级车机语音、车机娱乐功能等）、网关（升级OTA网络策略、云端全时守护策略等），以及电池管理系统（升级电池热管理策略等）。

同时还可以对发动机运转、电池充放及其它控制策略在内的整车控制器进行升级优化，从软件层面改善动力总成运转效率和策略，有助于提升动力体验，和降低燃油消耗。

结束语

通过对于五菱星云动力总成的解读，我们基本认可其对于高性能、低能耗的兼容效果，在当今仍有较高占比的燃油SUV环境下，这种超级燃油系统或许是一个不错的解决方案，在帮助客户获得较高动力体验的同时，还能节省更多燃油费支出，接下来就是期待他的预售价能否给我们一些惊喜了。