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相信很多朋友都对别克这个汽车品牌比较的有好感，一是别克的车在国内总给人一种商务范很浓、很大气的感觉，而正是因为这种感觉，许多的国人就都选择了别克品牌旗下的车型。

图为别克经典的三盾车标

二是别克品牌在国内的车型它是由我们的上汽通用集团所生产的，加之别克原先的“三盾”车标看上去就显得比较高级，因此很多国人在买车之时也会对别克系的车产生一种莫名的好感。

图为别克全新车标

图为2009款别克君越3.0L旗舰型

不过，由于当下新能源车市场的快速发展，像别克这种以传统燃油车为销售主体的汽车品牌，也只能够是顺应时势，利用旗下的车型打起了“价格战”。

这不，在9月5日，别克汽车就宣布推出了限时购车优惠活动，而这其中就包括了至高19999元的限量购车抵用券（16 张）、9.9元抵1000元限量膨胀金（1350 张）、以及限时优惠至高70000元。

值得一提的是，别克此次优惠活动限2023年9月1日-10月31日下定锁单的用户，因此这也就意味着，别克是想要在金九银十的买车旺季里给自己冲一波销量了。

那对于咱们消费者来说，如果是想要购买别克系列的车型，有什么车是值得入手的呢？借着别克此番所推出的金九银十购车优惠福利活动，今天我们就来了解一下威朗Pro这款车型。

从别克官方发布的宣传海报来看，目前购买别克威朗Pro车型，可享受限时特惠最低7.89万元起的价格，等于说官方直接给咱们买车的用户“官降”了5万元，诚意与力度都还是蛮大的。

要知道，威朗Pro的指导价是12.89万元起，而顶配车型售价则来到了15.89万元区间。尽管在未推出该限时优惠活动之前，威朗Pro也能有4.5万元左右的全系车型优惠，但即便如此，消费者去购买最低配的威朗Pro 乐逸版车型，也还需要花到8.39万元的价格。可现在呢？官方直接通过官降帮咱们把价格给降到了7.89万，由此也就不得不承认，别克此番推销威朗Pro的力度还是蛮大的。

图为别克威朗Pro普通版

图为别克威朗Pro GS运动版

回归到产品本身，威朗Pro的外观造型自是不必多言，自成一派的设计已经足够赢得了年轻人的喜爱与欢心，并且在整体的年轻感和豪华感方面营造得也很到位，而这也恰恰是别克在设计实力与功底方面的一种体现。

进入车内，除最低配车型外，威朗Pro也采用了液晶仪表+中控屏幕所组成的悬浮式双联屏，两块屏幕尺寸均为10.25英寸。其中液晶仪表提供了两种界面风格，增加了2D/3D地图导航，看上去很有科技感。而车机则搭载了eConnect 3.0车联系统，拥有语音交互、高德在线导航等功能，并配备CarPlay和CarLife，不过只支持有线连接。

动力方面，威朗Pro全系都是搭载代号为通用LJV的1.5T涡轮增压发动机，新车最大功率184马力、最大扭矩250牛·米，传动则是匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。

实际开起来的驾驶感受方面，威朗Pro起步加速轻快有力，让人感觉开起来很轻松。动力的结合没有明显的迟滞感，油门响应也比较灵敏，满足日常代步完全没有问题。CVT变速箱的平顺性也挑不出什么毛病，无论是起步还是低速状态，它的液力变矩器锁止都很快，而当驾驶员深踩油门超车时，它的动力响应也会显得有一点慵懒，仿佛在告诉开它的人，我只是一台舒适取向的家用车，您慢点开。

底盘是我很喜欢的那种紧绷类型，减震器过滤路面的振动也很干脆。当然了，和那些运动型车差距还是有的，而这主要也是因为它家用车的设定， 令其底盘多了一分舒适的感觉。转向也是明显的家用车取向，力度轻柔，中间也有一些虚位。不过好在车身总能够比较积极地回应转向，所以这点或许也是不少家用人士买它的一大原因。

最后，从销量上来看，威朗Pro这款车已经连续3个月销量过万辆。在过去的7月份，其更是交出了一份13549辆新车的销量成绩单，并成为了别克目前在华销量最好的一款车型。由此也可见，国人对于威朗Pro的喜爱与认可度的确是很高的，而这也肯定离不开它在终端所拥有的较大优惠幅度。

总言之，威朗Pro在原本就已经有很大优惠的前提下，厂家现在又给它推出了更大的官降活动，这无疑会促进其终端销量的增长。最后，我猜测，威朗Pro的销量在9月应该会迎来新高，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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