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日前，在2023慕尼黑车展前夕，大众ID.GTI Concept概念车正式首发，这款车基于MEB平台大众ID.2all概念车打造，从“ID.GTI Concept”的命名看，GTI系列将真正进入电动化进程，这也就意味着，被无数车迷奉为经典的GTI系列在燃油车时代即将谢幕。

从这款概念车的外观造型来看，ID. GTI Concept采用钻石银金属漆面，可以看作是向第一代Golf GTI致敬。

细节方面，大众ID.GTI Concept接近封闭的黑色格栅，依旧让人能浮想起传统GTI的记忆，长而醒目的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方，红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上，水平的LED灯带则将两侧矩阵式前大灯与中间白色背光式大众汽车标徽串联起来。

此外，ID. GTI Concept的保险杠进气口沿用自第五代GTI起就采用的蜂窝结构，格栅外侧配有两个赛车上常见的红色拖车钩，同时位于保险杠两侧的黑色空气幕上各置有一个垂直LED日间行车灯。

ID. GTI Concept侧面也是很有看点，前门和侧裙位置均有黑色GTI标识，后车门拉手采用隐藏式设计，C柱设计具有较强的辨识度，侧梁底部采用黑色哑光塑料覆盖，不仅进一步优化了车辆的空气动力学性能，还在视觉上与车轮融为一体，凸起的黑色哑光轮罩是GTI的另一项标志性设计。

尺寸方面，该车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。概念车行李箱容积490升，双层行李箱下增设一个储物箱，方便收纳购物袋等物品。同时后排座椅可按6:4的比例放倒，放倒后的行李箱容积增至1,330升。

大众ID.GTI Concept尾部也在向第一代Golf GTI致敬，其引入了经典设计元素，配备深红色贯穿式LED灯带，两侧的3D尾灯组外框和大众标识采用亮红色设计。后包围配备两段式扩散器，车顶黑色扰流板则取代了黑色尾窗框。

走进车内，ID. GTI Concept 采用四门五座的布局，内饰设计简洁而有质感，并且布满GTI系列的很多特有风格，比如方格元素的座椅非常带感，另外还配有红色标识的全新双幅式方向盘。

要说车内最吸引眼球的，还数10.9英寸的仪表盘，12.9英寸的中控屏，以及抬头显示。其中，仪表盘采用全新设计，除视觉设计外，还将提供所需的信息和功能。

标准驾驶模式下，抬头显示将会把车速、当前续航里程等信息投射到前排乘员的前方。该模式默认采用白色的GTI Silver Drive背光模式，而一旦切换至全新的GTI模式，背光和显示屏将切换为GTI Red Turbo模式。

要说大众旗下最经典的两厢车，非高尔夫莫属。1974年3月，在“世纪设计大师”乔治亚罗的构思描绘下，第一代高尔夫高调诞生，两年之后的1976年，第100万辆高尔夫下线，也是在同一年，第一代高尔夫GTI 全球上市。

起初，大众推出第一代高尔夫GTI仅仅是为了参加一项赛事，没曾想该车一经推出便受到车迷们的追捧，较低的车重、扎实的底盘和强劲的动力使得GTI被冠以“小钢炮”之称，于是大众继续加大产量以满足市场需求，最终第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，从此GTI又成了高尔夫的一个新IP。

此后，大众相继推出了第二代、第三代、第四代……第八代高尔夫GTI，在全球市场名利双收。并且从第六代车型开始，高尔夫GTI进入国产化进程，让国内众多粉丝感受到了“小钢炮”的驾驶乐趣。

如今，海外的高尔夫GTI即将落幕，大众ID.GTI 即将上线。那么问题来了，在国内汽车电动化严重内卷的当下，你认为基于大众ID.GTI Concept概念车的而来量产版车型，在国内的市场前景有多大呢？