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相比起三厢轿车、SUV，MPV在中国市场一直以来都相对冷门。然而，随着二胎、三胎政策的推行，家用MPV赛道也迎来了很大的发展潜力，不少车企纷纷跟进。其中，有着“MPV世家”之称的上汽大通MAXUS就在成都车展推出了全新的新能源MPV——大家7。

目前新车已经开启预售，预售价格区间为25.98万-30.48万元。另外，据上汽大通MAXUS乘用车事业部副总经理陈超介绍，大家7预计将在今年10月份正式上市，并且开始陆续交付。

在大家7之前，上汽大通MAXUS已经推出了“大家”系列的大家5、大家6、大家9，而大家7的长宽高分别为4907mm、1885mm、1768mm，轴距达到了2975mm，定位为中型MPV。它的定位介于大家9和大家6之间。

众所周知，MPV车型最注重的就是乘坐舒适性，而大家7虽然比明显偏向商务接待的大家9要小了一号，但它无论是在乘坐空间还是在舒适性都有着不错的表现。

空间方面，大家7车内净高依然和宽度分别达到了1200mm和1538mm，二排腿部空间更是达到了947mm。7座车型在满员出行是通常是乘坐空间与尾箱空间不可兼得，而满员状态的大家7尾箱依然可以摆放一个28寸和两个20寸的行李箱。

大家7之所以能够在有限的车身规格下打破7座车的空间瓶颈，主要得益于它搭载的上汽大通MAXUS业内首创的Quapact多连杆后独立悬架。它以创新的方案解决了多连杆独立悬架空间占用大的弊端。

值得一提的是，大家7为副驾驶座配备了近2米的超长滑轨，除经典的七座布局外，还能形成2+1+3、1+2+3以及一键自动180°座椅旋转等多种座椅布局模式。丰富的座椅布局是大家7的一大亮点，而它在堆料、配置方面也做到了不落下风。

智能影音方面，大家7搭载了内置高通骁龙8155芯片的高清三联屏，支持语音或者触屏“一键控全车”。此外，还搭载了由8个扬声器组成的JBL品牌音响系统，能够为用户带来不错的听觉享受。

用料方面，大家7全车均配备了Nappa真皮座椅，第二排电动座椅还拥有腿托和加热功能，并且第二排还配备了同级少见的小桌板，而车顶则有着可以100%遮光的可开启全景天窗。从配置和用料上来看，大家7堪称业界良心。

相比起轿车、SUV车型，大家7作为一款MPV，它在用车便利性方面有着更多实用的场景和功能。新车有着比SUV更低的底盘，并且配备了MPV车型标志性的侧滑门，使用起来比轿车和SUV更方便，也具备一定的高级感和仪式感。

大家7作为一款纯电MPV，续航和用电是大家最为关心的两个方面。续航方面，基于新一代E2架构打造的大家7搭载了上汽集团90kWh容量的魔方电池，在CLTC工况下的续航里程达到了605km，充一次电就能够满足大多数用户周末省内游的用车需求。

当然，对于广大消费者来说，仅仅是满足城市周边的用车需求当然是不够的。因此，上汽大通MAXUS总经理郝景贤也在专访中表示，续航里程更长的大家7 PHEV版本以及补能速度更快的换电版本都已经在计划当中了。

换电方面，上汽集团早在去年就联合中国石油、中国石化、宁德时代以及上海国际汽车城共同投资成立了上海捷能智电新能源科技有限公司，而这家公司将为上汽大通MAXUS提供换电服务。

值得一提的是，除了相当多元化的动力系统，大家7在新能源汽车擅长的用电方面也玩出了不少花样。

大家7不仅支持最高6.6kW的V2L车外放电，并且还搭载了一台可以24小时持续工作的车规级节能冰箱，这台冰箱可以实现0-50℃的制冷或加热，并且从30℃降到0℃只需要27分钟，而它的耗电量也只需要0.055kWh/h。

虽然二胎、三胎政策的放开，以及新能源汽车产业的崛起，不少车企都开始扎堆进入原本并不起眼的新能源MPV领域。然而，虽然目前高端新能源MPV层出不穷，但大多同质化严重，上汽大通MAXUS大家7功能性极强的高端新能源MPV仍然并不多见。

因此在教授看来，无论是从上汽大通MAXUS“MPV世家”的品牌知名度上来看，还是就大家7极具个性化的功能属性而言，这款车型都极具卖点，它的未来相当可期。