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汽势Auto-First|张宪

2023年车市开局即决战，从年初至年中的价格战、企业业绩冰火两重天，到下半年合资电动车下探到11万级、中国品牌插电混动密集登场，无不透露出2023年车市将是厚重的分水岭。

无比内卷的2023年车市指针，已经划过了三分之二刻度。这其中传统的强者已开始分化，一些耳熟能详的中国汽车品牌出现大幅下行，进入漫长的调整周期。而另一些品牌好像已经穿越了弱市周期，一路过关斩将、屡创新高。

奇瑞就是那个“穿越者”，其环比销量就像上了差速锁，不倒退、只向前。在2022年破百万达到123万辆后，今年上半年历史性突破74万辆，8月份又创新高，达到17.1万辆，同比增长20.8%；1-8月累计销售106.3万辆，同比增长42%。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言，8个月，跑出了奇瑞“加速度”，销量突破百万辆，相比去年取得同样成绩，整整提前了两个月。

一边“公司没有聪明人、下的是笨功夫”，一边实现“刷新单月销量纪录、比去年提前两个月突破百万销量、J.D. Power新车质量排名位居自主品牌第一”的“三大突破”。奇瑞到底笨不笨?

从四月上海车展，“万国”经销商对奇瑞技术、产品的赞叹，到8月成都车展，奇瑞乘用车四大品牌的再次集结，奇瑞变得越来越有型、越具头部气质。

奇瑞何以在疫情、芯片短缺等诸多不利的两年多时间里实现逆袭，背后的真实原因是什么？

技术奇瑞

奇瑞在技术、战略等层面并不是唯快的企业，更不是追逐风口、一心想成为会飞的机会主义者。相反，其在技术、产品质量、用户服务等层面，二十年如一日地坚守、探索，才让其"理工男"、“技术奇瑞”标签不彰自显。

在最近J.D. Power正式发布的2023中国新车质量研究SM（IQS）中，中国新车整体质量水平有大幅提升。奇瑞汽车与保时捷、广汽本田，分别排名自主品牌、豪华品牌、主流品牌第一。其中奇瑞艾瑞泽5、瑞虎5x获J.D. Power中国新车质量榜双冠。

奇瑞取得这样的成绩不禁令人感慨，从造发动机起步，到比肩合资乃至豪华品牌的质量，奇瑞走过了不平凡之路。

没有产品质量的进步就没有今天的奇瑞。此次奇瑞汽车携艾瑞泽5、瑞虎5x霸榜J.D.Power新车质量榜，是奇瑞技术管理的飞越，更是视质量为企业生命的价值观使然，这两款全球车过硬的产品品质和“全系整车终身质保”加持，是奇瑞国内国际双循环的最大保障，也是产品叩开消费者心扉的敲门砖，让其行稳致远。

奇瑞在关键技术方向和战略抉择中谋定而后动，从科学、技术及工程三个维度构建了研发创新体系，根据行业趋势及客户需求，奇瑞推出了“瑶光2025”战略，覆盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大技术领域。以鲲鹏动力超性能电混C-DM为例，第三代混动技术——奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，依托18年混动技术的积累。该套动力系统热效率达>44.5%、百公里加速4.26秒，百公里油耗低至4.2升、综合续航里程超过1400公里。这一系列领先行业的指标是奇瑞在发动机领域的先发优势使然，也让奇瑞在插电混动领域成为最有技术话语权的中国品牌之一。

技术在演变，产品结构也得适时而变。近日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，奇瑞年内将发布奇瑞新能源序列，它将是奇瑞品牌下继瑞虎、艾瑞泽、探索后第四个产品序列。将承载奇瑞品牌新能源转型重任，集中公司技术、研发乃至渠道等方面优势资源，打造具有市场竞争优势的新能源产品。

营销奇瑞

工程师穷其所学打造出的产品，要想叫好又叫座，产品定义围绕用户需求要从设计、制造、市场、营销、渠道等多维度考量，需要优秀的体系能力做保障。事实上奇瑞这个“理工男”，有极强的学习能力。

以现有在售产品表现为例，目前已经形成月销超万辆的学霸；7、8千辆的优等生；4、5千辆的中等生，销量梯队均衡有层次，这背后是其产品、渠道和营销的综合竞争力使然。

近年来，奇瑞推出新产品、迭代老产品的速度明显加快，为拉销量，稳基盘起到了定盘星作用。6月上市的瑞虎9，售价17万元左右，首月已达成超3000辆销量，目前依旧稳步增长。该款车的初步成功，代表着以百万级豪华车舒适性打造的瑞虎9，撼动了消费者对15-25万元合资品牌的价值偏见，树立了自主品牌新的价值标杆。

此外，7月上市的艾瑞泽８高能版，以动力、操控、算力三大性能；安全、智能、舒适、外观四大品质，对A级轿车市场形成降维打击。

8月上市的探索06，作为奇瑞汽车首款轻越野SUV，搭载全场景智控四驱系统，拥有沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，给喜欢追新、追求操控、喜欢越野露营的年轻人带来“可城可野”新选择。第四季度开始，产品将陆续搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统。

今年四季度将发布奇瑞品牌下的混动产品序列，预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型。在纯电市场，将依托E0X高性能电动平台，为消费者带来全新纯电产品体验。

产品给力，营销加码，奇瑞全面拥抱新媒体。以数据效果导向的营销，有的放矢。目前来自新媒体的销量占比从1月份的2.5%提升至目前的近的20%。奇瑞撇弃了过去的新媒体经营外包模式，目前的主播、直播、投流、经营都是自建自营，通过传播矩阵的建立，不仅带来可观传播量，也实现销量增长，目前还在持续进化、迭代中。

此外奇瑞在智慧营销、透明执行、售后体验、品牌形象等层面也进行了全方位革新，新媒体、新智慧、新渠道、新打法、新执行让奇瑞的营销效率和用户体验大踏步式进阶。

用户在哪里，奇瑞就在哪里。近来奇瑞的营销追上了潮流、赶上了热点、踩上了节奏。

从5月全新一代瑞虎3X淄博撸串上市、“烤”出品牌底色，到8月贵州村超挑战赛、踢出进阶实力，凸显奇瑞汽车营销体系的日臻完善和“爆破”能力。

国际奇瑞

奇瑞爆发式增长，在于国内、国际市场同时爆发。

奇瑞的此轮增长，无论如何避不开奇瑞多年来的“无外不强”的发展理念。

1997年奇瑞成立，2001年首次向海外出口汽车。和一些企业出口、涉足西方市场做样子、走过场不同，20多年来奇瑞的海外市场不抛弃、不放弃，通过下笨功夫赢得了海外市场的厚积薄发。

奇瑞海外市场的成功当然不仅是辛劳付出就可以，背后有动力总成的强劲、可靠，经销商网络的20年如一日的培育等等，这些是奇瑞获得成功的基石。

奇瑞全球研发、全球标准打造全球产品硕果累累，艾瑞泽5、瑞虎5x霸榜J.D.Power新车质量榜、奇瑞位列《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》汽车品类第一、海外市场高歌猛进，奇瑞正在以行业和市场的双重认可推进着全球布局进程。

汽势观：长期主义成就了奇瑞

亚马逊创始人贝佐斯是“长期主义”的最早提出者，他是长期主义的践行者，图的不是赚快钱，而是长远。一再强调“奇瑞公司没有聪明人，都是一群认真搞术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的老黄牛”的奇瑞，事实上选择了长期主义这条正确的路。

奇瑞不笨。