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新势力们晒完销量后，老牌合资也分享了8月业绩。我们来看看两田一众一产近期是何表现。

01

大众：ID.3破万，途观L低至16.99万起

上汽大众8月销量达12.8万辆，同比上升3.8%。一汽-大众暂未透露8月销量的相关数据。

上汽大众朗逸、帕萨特、途观L的8月销量分别达3万台、1.7万台和1.5万台。值得一提的是，上汽大众ID.3单月再次破万，7月初的降价调整起到了明显的刺激作用。

除了ID.3发起限时优惠，8月份，上汽大众又针对途观L发起官方的限时优惠，入门价低至16.99万，比此前的官方指导价低了近3万元。其实，帕萨特和途观L在终端一直有较大幅度的优惠，幅度达4-5万元甚至更高，本次官降是上汽大众进一步的销量保卫战。

02

本田：南北合守10万大关，东本下滑更严峻

日前，本田中国公布8月终端销量为102257辆。相比7月不到9万的销量，本田8月销量终于重回10万台阶。

1-8月，本田在中国的终端汽车累计销量为721639辆，同比去年下降23.9%。其中，本田的电动化车型累销量为14.7万辆，包含油混、插混和纯电动，e:HEV车型居多。

广汽本田和东风本田均未公布最新销量。从各方数据推理来看，东风本田的下滑更为严峻。广汽本田自推出全新雅阁和全新皓影的插混车型后，为“绿牌”刚需群体提供了选择，燃油车价格优惠幅度也在调整。东风本田CR-V在一季度价格战期间推出了插混版车型，仅三个月后就官降2万元。

03

丰田：广丰月销近8万台，只要降价就是好车？

广丰8月销量为79757台，锋兰达、凯美瑞、汉兰达和赛那的销量均显示增长——毕竟是丰田，降降价，销量就能上去？仔细一看，增长名目各不相同。

四款支柱车型中，凯美瑞一直有2.5万元左右的优惠；此前价格坚挺的汉兰达如今优惠达2万以上；赛那的终端价格也全面松动，部分地区直接优惠的金额达1-2万。

而一汽丰田则非常骄傲地分享了旗下 bZ 系列纯电车型销量达 6578 辆， 其中bZ3 达5836 辆——这台基于 e-TNGA 架构打造、搭载比亚迪刀片电池、售价15万左右（优惠后）的丰田纯电轿车能卖出如此销量，确实不容易。

04

日产：主力车型优惠3-4万，2.0L四缸奇骏还能买！

东风日产的8月数据尚未公布，根据日产发布的2023年7月中国区业绩报告，日产总销量为59507辆，其中东风日产为56495辆。

除了轩逸之外，日产旗下的明星车型还包括逍客、天籁和奇骏等。目前，这些车型在终端普遍有3-4万的优惠。5月上市的超混四驱奇骏e-POWER起售价仅18.99万起；近期又继续推出2.0L四缸发动机的奇骏·经典荣冠版，官方指导价为18.93万起——对于奇骏近几年的折腾，真是一言难尽。

【写在最后】

销量虽然下滑，优惠也在加大。毕竟是老牌合资，产品稳定性不会比新势力差。对于刚需群体而言，如果依旧不太能接受电动车，那么趁这个阶段去合资品牌4S店杀杀价，应该还能淘到性价比不错的车型。不过，一定要找规模大、经营时间久的大经销商！原因你懂的。