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几何G6，是一台紧凑型纯电车，由于车型的定位，让很多消费者对它有着极大的兴趣。那么这台车，各方面表现如何？我们今天通过在线下试驾的方式，为大家一一解答一下。

首先，几何G6 前脸给人的第一感觉不错，充满设计感。它采用了几何汽车最新的“光语未来”家族设计风格，前脸格栅为新能源车型典型的封闭式设计，锐利的前大灯线条通过与两侧前大灯相连的亮黑色饰条向车身两侧延展开来。

镀铬饰条的位置有发光的标识和贯穿前脸的LED日间行车灯，可以点亮的全新LOGO给新车增加了不少的辨识度。车身长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距2700mm。几何G6的设计，看似简约，但并不简单。其新车隐藏式车门把手上还刻有品牌标识，细节的设计相当到位。

打开车门，几何G6的中控台采用了多屏组合的布局形式，一面10.2英寸全液晶仪表和一幅14.6英寸的中控大屏，看上去科技感满满，怀挡设计也让内部空间看起来更整洁。几何G6这套HarmonyOS车机系统操作流畅度不错，在1080P高清画质的14.6英寸中控大屏中，可以找到所有功能键，空调操作、导航、音乐等功能控制均可在大屏上完成操作。如果不想手动操作，也可以通过语音操作智能AI助手“小何同学”。它支持90s超长待机，内置13种用车场景和超过40种预设动作。

动力方面，几何G6搭载的是三合一电驱系统，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。电池提供的53kWh和70kWh两个版本，对应分别为15.28万元的480km标准续航版和17.48万元的620km长续航版。今天我们试驾的，是续航480km的版本。整体驾驶感受可以说是非常轻便，电驱动力响应非常快。几何G6也像绝大多数电动车一样提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，例如经济模式下会关闭一些额外耗电功能如HUD抬头显示等，同时电机和空调功率也会降低，动能回收感受会更强烈；舒适模式下方向盘会更轻，转向感受也更灵敏，超车、急加速等操作也会更加顺畅；运动模式的响应会更快，同时推背感也更明显。

几何G6 悬架方面，采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架。整体风格很硬朗，支撑性良好，道路上的细小颠簸可以很好过滤，仅在经过较大颠簸或者非铺装路面时，后排乘坐舒适度会有一定影响。

试驾过后，这台车在年轻化、智能化的方向上体现出了自己一定的实力。无论是流畅的HarmonyOS车机系统，还是舒适、精准的驾驶操控，抑或是简约大方的设计思路，几何G6都能为当下年轻消费群体提供一种更有个性、更智能的出行方式。