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近几年来，随着国内汽车消费升级和细分化，越野市场也开始由小众变为流行。尤其是长城汽车推出坦克300这款硬派越野SUV推出后，更是一炮而红，迅速成为万辆俱乐部成员，并让硬派越野市场刮起一阵流行风，算是带火了硬派越野市场。

此后，长城又推出了重磅新车硬派越野坦克500，此后随着新能源市场的爆发，长城在新能源越野板块也是不断布局，包括坦克500新能源等重磅新车。而在哈弗品牌方面，长城也不断发力，包括哈弗二代大狗新能源、哈弗H6新能源和哈弗枭龙MAX等一系列产品。

如今，哈弗品牌又迎来了一款重磅产品哈弗猛龙。趁着第二十六届国际车展前，我们赶赴内蒙古乌兰察布，亲自试驾了哈弗猛龙这款新车。

哈弗猛龙开启预售，预售价16万元-19万元

哈弗猛龙在刚刚闭幕的成都车展迎来全球首秀，新车一经亮相便引发关注，这款新能源越野SUV也是哈弗品牌的首款新能源越野车。哈弗猛龙还开启了预售，新车预售价16-19万元，还推出了四重“新野好礼”。哈弗猛龙的推出，可以说是填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。

相遇乌兰察布，初识哈弗猛龙，个性潮流兼具

初识哈弗猛龙，就是在新车全国试驾会上，作为哈弗新能源龙序列新品，定位新能源越野普及者的哈弗猛龙，采用了“新硬派主义”的设计语言，方正的造型设计会让人想起路虎卫士以及自家的坦克300等硬派越野车型。

哈弗猛龙采用了威严的进气格栅，快拆式设计与硬核的越野精神相契合，搭配复古的LED智能前大灯、梯形刚毅轮眉、雕塑直角车身、三联矩阵式侧窗等设计元素，让整车辨识度更高。新车车侧同样采用了平直的线条，看起来硬派越野派儿十足。

哈弗猛龙新车采用了矩阵式尾灯设计，方正的造型让整车看起来更威武，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高。此次在乌兰察布大草原试驾时，不管是编队行驶还是独自驾驶，个性潮流兼具的哈弗猛龙总能引来路人拍摄围观甚至询问新车价格，回头率非常高。

哈弗猛龙空间表现优秀，灵活多变十分实用

哈弗猛龙定位紧凑型越野SUV，整车车身尺寸分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距则达到了2738mm，整体车身尺寸表现优秀。

身高180cm的体验者在进入车内各个位置进行体验时，都感到非常宽裕。前排座椅调整好角度后，头部和腿部、膝部都有不错的空间表现，而后排空间整体表现更是良好，完成葛优躺的动作也是轻轻松松。

作为一款新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙车内提供了多达44处储物空间，非常实用和优秀。加上支持二排座椅直接放倒，会让整个车内空间更加灵活多变，常规586L的后备箱秒拓展至1404L。对于短途、甚至中长途旅行来说十分实用，即便是遇到大件搬运等特殊用车场景，也能轻松应对。

新能源硬派越野，同样可以满车智能科技

进入哈弗猛龙车内，你会发现新车虽然依然提供了飓风出风口、多功能粗壮扶手等硬派越野设计元素，但在智能化和科技感方面同样表现出色。新车采用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏（无界互联屏）+9英寸W-HUD抬头显示的三屏设计，直接将车内的科技感拉满。

12.3英寸的液晶仪表屏采用了全新界面UI，还提供了机械、越野、经典和指引等四套主题模式，让你随心所欲选择模式，彰显个性化。9英寸的W-HUD抬头显示，能显示车辆信息、多媒体、道路信息等多种信息，加上巨幕换挡屏的加入，对于日常驾驶来说十分必要，也大大提升了其安全性。

此外，哈弗猛龙的14.6英寸高清中控无界互联大屏也非常出色，它搭载了新一代咖啡智能座舱系统，该系统集成了丰富的娱乐及行车功能，支持人机交互和智能语音，让驾驶充满乐趣，也能提升科技感和驾驶安全感。

值得一提的是，新车的那套智能语音交互系统，更拥有行业领先的极速响应，在试驾中，笔者通过连续下达语音指令，能给驾驶带来不一样的乐趣，不管是多媒体还是地图导航和日常出行的功能需求，它都能给你提供完善可靠真实的信息，让驾驶者无忧驾驶。

哈弗猛龙在配置方面也相当丰富，比如手机无线快充、自研高保真音响、公务舱级科技舒适座椅、540度全景影像、同级领先的剧院级NVH性能都安排妥当。

此外，哈弗猛龙还配备了多达11个智能传感器的智能驾驶系统，支持L2级辅助驾驶功能。对于中远途出行和旅行的朋友来说，绝对是个福利。它不仅能大大降低驾驶疲劳，让你驾驶更轻松，也能让长途驾驶更安全。值得一提的是，哈弗猛龙还提供了越野模式的旋钮设计，切换模式后，能量一触即发，越野氛围瞬间爆棚。

穿越草原和林场，哈弗猛龙的Hi4技术够硬核

作为一款新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙在动力方面自然是表现出色。整体来说，哈弗猛龙具有超强的动力和超低油耗。

新车搭载了全球首创智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，其中1.5T发动机为混动专用发动机，热效率高达41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m。

值得一提的是，新车的动力电池提供了27.54kWh和19.09kWh2种规格，此次我们拿到的车试驾版本是27.54kwh-磷酸铁锂版本，系统综合功率达到了惊人的282kW，综合扭矩则达到了750N·m，支持快充功率峰值41kW，电量从30%充至80%，仅需28分钟，还支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

此次试驾，我们试驾道路覆盖了城市公路、高速路、草原砂石路、非铺装路和极限的各种越野穿越、爬坡等多种路况，复杂多变的路况也是对哈弗猛龙的一种考验。哈弗猛龙拥有全工况效率最优的3擎9模动态切换与智能能量管理系统，可根据不同工况特点和需求进行自由切换，保证在各工况处于最佳工作模式下，达到效率最优。

作为一台新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙拥有硬核的越野实力，其接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、最大爬坡角度60%，满载最小离地间隙达到了170mm，空载最小离地间隙更达到了200mm、涉水深度560mm。

这一系列的硬核数据也让哈弗猛龙拥有了超强的通过性、涉水性、不管是上台阶、下陡坡，还是爬大坡，深积水，不管是非铺装路甚至炮弹坑等越野路，哈弗猛龙都做到了同级最强的车身通过性。

我们在乌兰察布试驾时，还专门有一段穿越林场的越野路段，路段包含了砂石路、炮弹坑以及交叉轴和大角度爬坡等多种天然路况，将哈弗猛龙的驾驶模式切换到越野模式后，它能轻松应对，不过根据笔者的经验，目测那种穿越环境一般的SUV肯定不能通过。尤其在爬大角度陡坡时，哈弗猛龙更是显得十分轻松，动力源源不断的输出，直接就到达了山顶。

硬核越野装备傍身，哈弗猛龙不愧硬派之名

哈弗猛龙还拥有同级独有的后桥电控式差速锁，在机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制等加持下，让越野更轻松。这里需要说明的是，车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时，才可锁止差速锁。

需要提及的是，哈弗猛龙还提供了包含标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱在内的七种驾驶模式，让用户驾驶上哈弗猛龙后，能轻松面对各种路况。需要重点提及的是，在雪地，泥地模式下，13% 以上电量是全时四驱，低于13% 是适时四驱，一定要了解清楚，才能安全有效驾驶。

另外，纯电、纯电有限和智能混动三种动力模式，可以根据自身需求和驾驶环境来自由切换，以保证越野车也不费油的新现象。

车市特评试驾感受：

大多数认为，硬派越野的使用场景也注定了其会有高油耗的劣势，但如果你试驾了哈弗猛龙，估计你就不会这么说了。随着混动的哈弗猛龙到来，它很有可能成为“越野”和“省油”之间的最优解，做到了鱼和熊掌可兼得。

玩越野也能省油，也许就从哈弗猛龙开始了！当前20万内新能源SUV还是以城市家用和轻越野为主，硬核的出行需求得不到满足。但随着哈弗猛龙的到来，舒适兼顾越野，好玩兼顾可玩，智能兼顾经济，哈弗猛龙都能做到。

16-19万元的预售价，也让其完美填补了20万元以内新能源硬派越野SUV的市场空白，如果你也有一个越野梦，那么哈弗猛龙的确是个不错的选择。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。