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“对于梅赛德斯-奔驰来说，我们必须绝对专注于我们的客户。梅赛德斯-奔驰，一方面代表着创新的高科技技术，另一方面，则是令人向往的吸引力、不断定义风潮的设计。为客户创造价值，这是我们始终如一的坚持。”在9月4日召开的慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松这样说道，他用梅赛德斯-奔驰始终如一的坚持，开启了梅赛德斯-奔驰在2023慕尼黑车展的序幕。

作为德国汽车企业的重要代表，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑车展上带来了一系列革命性的创新，包括全新车型、前瞻科技和卓越的服务体验，试图重新定义时代出行潮流，树立数字化时代的新豪华标杆。

重新定义新风潮——奔驰CLA级概念车

“这是一款100%全新的纯电车型，一款100%全新的数字化车型，一款100%全新的新生代豪华车型，同时保持了100%纯正的梅赛德斯-奔驰豪华。”对于CLA级概念车康林松这样表述道。

作为MMA平台首款车型以及首款搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统的新时代巨作，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发，几乎呈现出了量产水平的表现，为未来豪华电动车提供了全新定义。

具体来看，CLA级概念车搭载的电驱科技预演MMA平台纯电车型的高效出行未来。在奔驰自主研发的电驱系统之中配备轻巧的梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB.EDU）能够实现从电池到车轮高达93%的能量转化率；800伏高压电池系统支持250千瓦的高功率直流快充，更助其实现超过750公里的超长续航（WLTP工况）以及低至12千瓦时的百公里电耗。

“在动力系统上，得益于1年半以前发布的EQXX概念车，我们成功挑战了在真实路况下实现1000公里续航的愿景，但实际上，EQXX实现了1200公里的续航。EQXX的许多技术将于明年年底投产，并于2025年投放市场。”康林松表示。

基于MMA平台灵活的模块化架构，CLA级概念车电池系统提供了2种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池，拥有卓越的能量密度。入门车型率先在同级中使用非常小巧的磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，不仅使电池更轻，而且更坚固、更安全。

在数字化方面，CLA级概念车搭载MB.OS操作系统应用英伟达高性能水冷芯片及游戏引擎。高度联网的MB.OS操作系统提供“儿童安全检测系统”（CPD），该系统可监测车内情况并避免儿童被遗忘在车中。

“我们为每辆梅赛德斯-奔驰车都配备了一台超级计算机。性能最出色的芯片组是自动驾驶的基础。目前，我们正在为全球研发这一技术。我们还推出了超级屏，以往我们在EQS和EQE配备的是超联屏，而在入门级车型上我们配备了超级屏，这也是一次全新升级。”康林松告诉记者。

此外，CLA级概念车承袭VISION EQXX概念车的诸多前瞻科技，如数字工程技术、仿生工程技术、mini-LED技术、创新电驱系统与热泵系统等。通过数字科技，CLA级概念车赋予奔驰的经典设计元素感性温度，包括可点亮的三叉星徽，呈现出新生代家族的设计美感。同时，大量采用可持续材质也进一步彰显了可持续豪华的理念。这款车型代表着未来出行方式的发展趋势，同时也体现了豪华与创新的完美结合。

“CLA级概念车和MMA平台架构开启了新时代。未来五年，我们将推出更多重磅产品，投入数百亿美元到下一代电动汽车中。”康林松表示。

更智能更全能——奔驰E级All-Terrain全路况轿车全球首发

既然是全路况，那么奔驰E级All-Terrain相比其他轿车车型势必要在高度和宽度上做出一定的调整。据悉，新车车身长宽高分别达4950/1904/1497毫米，由此带来更加宽裕的乘坐空间，以及615至1830升的超大后备箱空间。

该车是全新一代奔驰E级家族的其中一员，在全新E级车大气恢弘的美学设计基础上，全新E级All-Terrain全路况轿车车头采用SUV造型的双层式进气格栅设计，更具越野风格的前后保险杠、下包围以及深灰色的轮拱罩，均诠释其可城市可山野的独特身份。

此外，全新E级All-Terrain标配4MATIC四驱系统和AIRMATIC空气悬挂，配备自适应连续可调减震系统增强版（ads+），车身高度可提升多达46毫米，加上越野模式和“实时越野路面影像”功能，为驾驶者在郊外探险提供了更多便利。然而，这款车在城市驾驶时也保持了出色的舒适性，仍是一款豪华行政座驾。

在智能化层面，全新E级All-Terrain延续了E级车的智能创新传统，配备了MBUX超级屏，该屏覆盖了中控屏和乘客显示屏，提供了极具数字豪华感的用户体验。新车还搭载了“随音悦动”功能，氛围灯光能够根据音乐的节奏流动，以视觉方式呈现声音之美，让用户的车内体验更上一层楼。其搭载的MB.OS的前身，第三代MBUX智能人机交互系统，以软件驱动的全新电子架构、升级的处理器和5G通信模块为基础，为丰富的交互功能提供强大的硬件支持，在豪华体验的基础上更智能。

此外，车辆还支持第三方应用、可自定义编程的“场景”功能以及全新的畅心醒神“晕车舒缓模式”，进一步提升了乘坐者的出行体验。

让科技驱动未来——奔驰全球OTA升级

毫无疑问，数字化在汽车未来发展中占据了重要地位，作为汽车发明者和豪华品牌代名词的梅赛德斯-奔驰，对此也有着自己的举措。

在此次慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰宣布将在全球范围内以OTA升级第二代MBUX智能人机交互系统，该升级计划将于8月至11月期间展开。

升级后，车主将享受到杜比全景声®音效，获得更加真实和出色的音频体验。同时，梅赛德斯-奔驰还将提供更加丰富的视频流媒体资源，以提供更加愉悦的旅行娱乐体验。此外，MBUX的“读心语音助理”也将同步升级，允许更多国家和地区的客户通过语音指令收听当天的新闻，同时还增加了车内导游功能，为乘客提供沿途景点的介绍。

另外，前排乘客显示屏的音视频内容也可通过车内音响播放，不再需要蓝牙耳机，为乘客提供更加沉浸式的娱乐体验。今年内，梅赛德斯-奔驰还计划向国内80多万辆符合条件的奔驰车辆推送OTA升级，为国内车主带来全新的出行体验。

值得一提的是，面向电动化时代，梅赛德斯-奔驰正在积极加速电动出行充电生态系统的建设，以提供更豪华的电动出行服务。自10月起，全球首批超级充电站将在中国成都、美国亚特兰大和德国曼海姆投入运营。到2024年底，梅赛德斯-奔驰计划将全球超充网络充电桩数量增至2000个，迈向2030年前提供2000个超充站和10000个超充桩的宏伟目标。

面向未来——在中国、更中国

“我之前几年，常为不能去到中国这个世界上最大的汽车市场而深感遗憾，所以在时隔三年后再次来到中国让我感觉非常开心。”康松林对今年的上海车展中国之旅这样评价道。

他表示：“我所看到的是中国速度。这是一种创新态度、创新精神，就好像在说‘就在现在，创造未来’。所有人都在谈论‘中国速度’有多快，而当我和我们的中国团队面对面的时候，我真切感受到了这种创新速度，而我们想要保持竞争力，就恰恰需要这种中国速度。毫无疑问，不断加强我们在中国的研发能力，会帮助我们加速创造未来。我认为在任何地方，我们都需要保持这样的创新精神。”

谈及未来在中国的持续投入，康松林表示，相信中国市场发展的前景，梅赛德斯-奔驰会始终积极参与其中。中国市场经济体量非常大，发展已经十分成熟，从长远来看仍具备增长机会，有很多潜在的客户正在进入奔驰所在的高端、豪华细分市场。“我们希望抓紧这一机遇，继续深化中国战略，这里虽非故土，却亲似家园。我们将持续扩大在中国的投资，尤其是在研发领域的布局。”

面向未来在中国市场的发展，梅赛德斯-奔驰也有着自己的规划。“我们对最终目标‘实现零排放未来’有着绝对清晰的战略，但我们也将保持一定的战术灵活性。因此，无论是电动车还是燃油车型，我们依旧会保持在技术创新上保持更新迭代，持续推出新的产品。而且，我们的工厂正在进行装配线的升级，这意味着这个十年以及下一个十年，我们将有更多灵活性来满足客户的需求。”康松林对未来依然信心满满，他表示，奔驰正在加大投入，以中国速度推出奔驰产品。

自创立至今137年的时间，梅赛德斯-奔驰始终如一地在创新的路上砥砺前行，通过不断地探索成为驱动每个时代的先锋，定义每个时代的风潮。如今，在电动化、智能化的新时代里，奔驰依旧在不遗余力地努力，试图在新时代里成为重新定义的掌权者。

夺取下一个时代豪华车市场制高点，已经成为奔驰在当下和面向未来的重要任务，而随着奔驰在慕尼黑车展的再一次秀肌肉，我们有理由相信，梅赛德斯-奔驰成为新时代的引领者只是时间问题。