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尽管咱们汽车工业正蒸蒸日上，但但不可否认咱们的影响力还十分有限，在海外市场并未打响足够的知名度。不过罗马也不是一天建成的，相信有朝一日咱们的国产汽车遍布环球。最近中汽协公布了今年1-7月份我国汽车商品出口金额前十国家排名，这就吹吹水，看看咱们正在哪些国家市场攻城略地。

第一名，俄罗斯。这个市场，应该是奇瑞最早进入的，2005年奇瑞以本地代工的方式进军俄罗斯，2年后旗云和瑞虎就打入了当地销量榜TOP 50。吉利也差不多同时间进入。目前中国车在俄罗斯卖得超好，7月份时候中国品牌市场份额达到52%。其中还是奇瑞当大哥，单月销量已十分接近本土品牌拉达。吉利、哈弗、长安、星途等也进入了销量前十榜。

第二名，美国。开头说了，这是汽车商品出口金额排行榜，所以并非特指自主品牌。像美国，自主品牌在那边举步维艰，因为有高额关税针对咱们（这就是标榜市场自由的嘴脸）。而出口美国的，主要是返销车型，比如上汽的通用昂科威、特斯拉中国的Model 3、沃尔沃中国的S60L等。

第三名，墨西哥。此前咱们跟墨西哥的汽车贸易主要是零部件，近年越来越多自主品牌陆续登陆墨西哥建厂。据说墨西哥的工厂，只要从北美三国采购的零部件满足一定比率，就可以零关税出口汽车到美国，这就使得墨西哥成为别具优势的跳板。当然也有整车的，目前墨西哥约1/4的进口汽车是来自中国，并且已经超越美国。

第四名，英国。英国曾几何时是汽车工业强国，众多闻名遐迩的汽车品牌就出自大不列颠，可惜如今全都已经卖得七七八八了。而且不少还落到中国企业手里，像莲花跑车、伦敦出租车，已归入吉利麾下；像MG，也是被辗转给上汽收服。目前的英国汽车市场，上汽、比亚迪、欧拉、奇瑞、吉利、甚至爱驰已经在有一定的知名度，性价比是中国品牌的优势之一，价格远远低于其它进口品牌，所以深受当地消费者欢迎。

第五名，比利时。这个小小国土的国度，一度是中国汽车出海的第三大目的地，仅次于俄罗斯和墨西哥。同时在西欧地区，是进口中国产汽车最多的国家，平均单月进口超2万辆。按理说这样的小国，人口支撑不起这样庞大的汽车数量。只不过比利时由于地理位置特殊，进口的车不只流入当地市场，还承担将车运输、分销到其它欧洲国家的作用。所以比利时是个桥头堡，中国车企也十分重视。

第六名，澳大利亚。随着全球新能源汽车大潮掀起，澳大利亚也慢慢被中国汽车品牌攻占。去年中国新能源车在澳洲就卖了12.2万辆，占新车总销量11.4%，而且销量TOP 5的纯电车都是中国出品。其中MG是最大赢家，这个前英国品牌成功俘获当地人欢心，年销已至5万台。另外比亚迪、长城在澳洲也有一定知名度，比如元PLUS在当地换成Atto 3的名字卖，也卖得很好。

第七名，日本。虽然日本是汽车强国，虽然咱们早期不少车型山寨日系，但是今时不同往日，现在咱们一些新能源车也为日本人所羡慕了。比如比亚迪早早就卖纯电巴士过去了，还越卖越多；海豹还要被日本专家拆解、出书，还卖得老贵。迟些五菱宏光MINIEV也要卖到日本去，据说已经有3万订单，不知道MINIEV能否一统K-car市场。

第八名，德国。德国最主要是进口中国的汽车零部件，和进口汽车加起来的总额，据德国进口商品第二位。如今陆陆续续的中国品牌整车也进入德国市场，比如蔚来、长城、比亚迪等。不过这三位仁兄开局不太顺利，今年半年销量都是三位数而已。反倒又是上汽MG，在德国半年卖近万台，像国内无人问津的MG木兰，就卖了4千多辆。

第九名，韩国。韩系车曾经在中国市场那是辉煌一时，而中国产汽车却基本无缘韩国市场，太不公平。不过现在这个格局被打破了，尤其是商用车市场，今年上半年韩国进口的商用车中，有三分一都是中国制造。尽管韩国人一直都比较排斥中国货，但在中国品牌崛起的今时今日，那些观念也只有被摧枯拉朽的份儿。

第十名，阿联酋。这个石油国家以有钱著称，也并不是人人有钱，所以当地有很多百姓还是需要高性价比的车。所以咱们国产车去到那边也很受欢迎，像比亚迪、传祺、MG等，都卖得挺好，口碑也不错。而除了新车，那边二手中国车也很兴旺，有企业专门从这边收二手车过去卖，尤其是新能源二手车。所以哪天去那边旅游，运气好的话看到似曾相似的车，或许就是你去年卖掉的也不一定。

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