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日前，广东多地遭遇持续的强降雨，大部分地区仍然处于暴雨预警状态，持续的强降雨导致多地发生内涝、积水甚至泥石流，那么在这种情况下如果需要外出行车应该要怎么注意安全？开电动车涉水行驶是否会漏电？雨天户外充电又如何？

下面，我们针对这些行车、用车安全问题进行答疑解惑，希望能帮助大家了解雨天的用车安全。

文章开头先来个总结：中小雨量、轻微涉水，电动车都是不怕的，可以放心开车、放心充电，但如果水浸太深的话，还是尽量不要用车，遇到雷暴天气也尽量不要在室外充电，长时间水泡需要去售后检测。

电动车是涉水高手？但也有例外。。。

有一说一，电动车的涉水能力确实会比燃油车稍强一些，大家在不少短视频中也看到比亚迪、特斯拉等电动车在水中行驶。

目前，许多电动车采用的是国际防护等级(IP)标准中的IP67，这个等级表示电动车具备一定的防水防尘能力，能够在一定深度的水中正常运行，并且能够抵抗浸泡在水中一段时间后的损害，这意味着IP67标准的电动车在暴雨天涉水行驶时具备较高的安全性。

根据国内《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法安全》规定的测试标准，在电动车的动力电池安全检测中，单体电池需将电量充满，整体浸没入3.5%的NaCl溶液2小时，再观察1小时；电池模组需将电量充满，整体浸没入3.5%的NaCl盐水2小时，再观察1小时。要求整个过程中，电池/电池组无起火、爆炸现象，以此保证动力电池的防水安全。

这只是硬性的基本要求，事实上电池厂商们往往会做到更多。

很多电池厂商在检验电池组的防水性能时，会将电池组浸泡在水中24小时，再对电池的各项性能指标进行检测，最大可能避免外部的水进入电池内部造成短路。

换句话说，日常路途中遭遇短时间浸泡，并不会对电动车构成安全威胁，如果长时间浸泡或壳体因外力出现破损，这些特殊情况就另当别论了。

因此，面对一些较浅的积水、内涝可以观察参考物判断深度，谨慎通过，短时间的涉水并不会发生危险。

日常行车中也要留意观察自己的车辆底盘是否发生磕碰，因为电池包一旦发生磕碰会影响它的密封性。

如若发生长时间的浸泡，即便过后车辆仍然可以正常行驶，也非常有必要到售后维修处对电池进行检测，防止长时间浸泡下电池包入水短路。

除了电池包，高压系统是否存在危险？

电动车的三电系统是一个集成度非常高的组件，它要具备稳定性、移动性和环境适应性等高要求，因此需要特别防范异物进入电器内部引发事故。

目前主流的动力电池组都能达到IP67级别的防水，除了电池组还会将充电、电控、电机、DC-DC等等模块采用集中式内水冷设计封闭，这样的模块化防水方案进一步杜绝了外界液体的渗入。

此外，电动车内部的电机、电控、电池之间需要通过高压电路传递（即车内较粗的橙色线路），这种高压线路需要执行充/放电功能，因此需要绝对的安全保证，所以除了线体本身，厂家均会在高压线路外部配有单独壳体保护。

因此论防水性能，电动车足以应对绝大部分日常需求，只要不是长时间浸泡，即使大雨涉水也不用担心。

雨天充电能放心吗？

一般而言，很多充电站中的充电桩都会配遮雨棚来提高使用的便利性，但一些没有遮雨棚的充电桩是否能用呢？

首先充电设施建设过程中，多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，使得充电桩本体以下20-30cm具备防积水淹没能力。

同时，国家对充电桩的安全要求也十分严格。充电启动前，车端和桩端都要进行绝缘检测，绝缘检测失败（水浸严重或有导电物体时）则无法启动充电。充电桩防水等级最低要求达到IP56，充电连接后，任意角度喷淋都不会有问题。最后，充电桩还设计了短路保护、防雷保护、过载保护和漏电保护等功能，如果充电过程发生短路，设备也会第一时间切断充电电流。

而快充桩更是在慢充桩的基础上加入了输入过压/欠压保护、输出过压/欠压保护、过温保护、过流保护、电流反接保护等进一步的安全功能。

不过，如果遇到雷暴天气，还是尽可能不要在室外充电。这是因为充电桩是金属，电动车也是金属，而充电线又是通电的导线，整个加起来就是一个小型的避雷针系统。如果遭遇雷击，高压电会瞬间击穿电池，造成电芯着火。这和小时候听说的“打雷时不要在树下躲雨”是一个道理。

看完充电桩再来看看充电口，车上的充电槽位，左边是国标慢充槽，右边是直流快充槽。

可以看到，车身上的充电槽有一个明显内凹的设计，各个孔柱四周都有绝缘密封圈。慢充槽的火线、地线、零线互相独立，直流槽的正极、负极、地线互相独立。

每个充电槽上方都有充电连接确认孔（充电监测孔），必须等这个孔位和充电枪对接成功后，电流才会流通。绝大多数时候，雨量是无法浸没监测孔位、造成短路的。而且，就算遇到特大暴雨，导致槽位下方的充电孔被雨水浸没，只要你不插入充电枪，也是不会通电形成电流的。

何况，大部分充电槽本身也会有导流口（红色箭头）设计，如果有雨水流入也会被即时排出，基本没有机会涌上充电孔。

再看充电枪。充电枪头的各个孔位之间也都是彼此绝缘的，基本保证了它不会因为浸水而造成短路。

这是慢充枪接口（直流枪同理），上方两个孔位就是前面说的充电监测孔，它们负责与车上的充电槽对接。注意，这两个孔位的连接针是最短的。这也就是说，当充电枪插入时，充电孔位完全对接相嵌，电流才会流通；当拔出充电枪时，这两个监测孔位又会第一时间断开电流，形成保护。

雨天行车安全小建议

——积水中行车一定要留意参照物，必要时用随身物品（如雨伞）查看路面涉水高度。行车涉水时，路面积水深度最好不要淹过底盘，车速最好不要超过10km/h，同时注意仪表盘是否有报警，如有绝缘报障应立即停车报修。当路面积水淹过底盘时，请勿强行通过。

——车辆停放时，最好在空旷场地或是地下车库，切勿停放在低洼、树下、高压线下等危险区域，同样，如停车场长时间浸泡请及时检查，请勿强行用车。

——与传统燃油车一样，汽车在涉水后应适当进行检查。雨水会带来很多泥沙杂质，应注意检查底盘、制动系统，特别是电池和线束等。虽然电动车涉水没有燃油车那么娇气，但难保雨水不会进入车内其它地方，应即使清理车内积水，避免雨水腐蚀内部结构。

——最后，一旦长时间深度泡水，务必要去4S店检修一番，不怕一万、就怕万一。