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9月7日，国家市场监督管理总局官网消息显示，由于旗下部分进口车辆存在安全隐患，奥迪向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定在国内市场召回部分车型。

奥迪

具体而言，本次召回主要涉及到在2013年11月04日至2015年10月22日期间的部分进口车型，包括奥迪A8L、RS7、S6、S7车辆。

不过，本次召回的数量并不多，仅有10台车辆。至于召回的时间，则是从2023年9月7日正式开始。

召回的原因，则是因为本次召回范围的部分车辆的涡轮增压器的滤油器网眼宽度偏小，涡轮增压器的滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住。

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在这种情况下，可能导致涡轮增压器轴承缺乏润滑，在极端的情况下造成涡轮增压器的轴承磨损，叶轮接触外壳或者轴被损坏。

如此，导致仪表板故障灯报警（EPC、MIL 或机油报警灯），延时启动，怠速不稳，动力不足，不排除引发行驶中熄火的可能性，存在安全隐患。

有鉴于此，决定委托奥迪授权经销商，召回相关车型，并且为召回范围内的车辆免费更换优化后的涡轮增压器滤油器，以消除安全隐患。

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需要指出的是，浙西活动是2022年7月29日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车》召回活动的扩大召回。

彼时，因为发动机行驶中熄火的原因，奥迪在国内车市进行了召回，涉及到的车辆的数量达到了28000余台。

其一、自2022年8月12日起，召回2012年6月15日至2017年3月23日生产的部分进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车，共计4842辆。

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其二、自2022年10月20日起，召回生产日期在2018年7月25日至2021年5月31日期间的部分进口奥迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计23881辆。

显然，与2022年7月份的浙西召回相比，奥迪本次召回车型的数量规模，要小很多，仅有10台。

不过，我认为，对于奥迪的主动召回的行为，我本人持肯定态度。毕竟，在很大程度上，这彰显了企业主动担当精神。

奥迪

对于企业而言，对于旗下车型存在的质量问题进行主动召回，这种行为，更加值得国内用户信任。

相比之下，一些车企面对旗下车型存在的质量问题，频频进行推脱、回避，甚至于通过各种方式删除相关信息。

我认为，相比这些车企，奥迪等主动在国内车市召回的车企，更加值得用户信任和购买。至于采取回避态度的车企，则让人失望了。

奥迪

有鉴于此，我们在此希望国内一些车企能够坦然面对旗下车型存在的质量问题，主动为用户解决问题，从而维护和提升口碑形象。

如此，这些车企或者品牌，才能在国内车市获得用户的青睐和信任，从而在国内车市获得更好的发展前景。

最后，本文涉及到的车辆召回数据，来源于国家市场监督管理总局官方网站，仅供参考。

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