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如今，随着国内监管的完善，无论是进口车，还是国产车，在国内车市大都会旗下存在安全隐患的车型进行召回，从而为用户解决问题，确保国人用车安全。我认为，这是一个值得肯定的现象。

宝马

9月7日，国家市场监督管理总局官网发布消息显示，由于旗下部分车型存在安全隐患，宝马中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

决定从2023年9月7日起，召回生产日期2022年9月2日至2022年9月15日的部分进口7系车辆。

本次召回的车辆数量并不是很多，仅有342台。此外，宝马中国还决定召回生产日期为2022年9月2日的进口i7电动汽车。

至于数量，则更少了，仅有1台。显然，本次宝马中国在国内车市召回车型的数量，是比较低的。

宝马召回部分进口车

不过，无论是宝马7系，还是宝马i7，在当前的中国车市，都是定位和售价比较高昂的车型。

至于召回的原因，则是因为奔驰召回范围的部分车型的于触控板软件存在问题，欠电压监控阈值设定值较低。

在电池严重防线或者意外断电的情况下，无法及时进行欠压保护。如此，则可能导致触控板无法显示。

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在这种情况下，会造成除雾除霜等触控功能无法使用，从而给涉事范围内的部分车型的用户造成安全隐患。

有鉴于此，宝马中国决定召回这部分车型个，免费召回范围内的车辆更换车辆前排中央触控板，以消除安全隐患。

需要提醒的是，宝马中国将会挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。同时，用户也可以主动咨询了解本次召回的详细信息。

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众所周知，随着国内用户消费观念的成熟，如今国人对于召回的接受度也越来越高。召回，已经成了一种比较便捷的解决问题的方式。

相比一些对旗下车型存在质量问题进行回避、拖延的车企，我认为，采取主动召回的车企，更加值得信任。

只是，可惜的是，即使在当今的中国车企，依然有部分车企对于无视用户的诉求，对旗下车型存在的问题视而不见。

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更有甚者，有车企不仅不正视问题，还企图通过删稿、威吓等方式掩盖旗下车型存在的问题。不得不说，这种方式极其不明智。

可以预料，在如今的中国车市，能够主动担当责任、为用户提供良好体验的企业，将会越来越具备优势。

如果部分车企还不能重视用户，切实提高旗下车型的质量和用户体验，那么在未来的车市竞争中，恐怕将会自食恶果。

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我们希望各大车企能够不断提升产品质量和售后服务水准，从而让用户获得更好的用车体验，也让企业获得更好的发展前景。

最后，本文涉及到的车辆召回数据，来源于国家市场监督管理总局官方网站，仅供参考。

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