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如今，新能源汽车市场异常火爆，但要想跻身优等生的行列，有一道门槛必须得过，那就是月销破万。

随着8月汽车销量数据出炉，来自零跑汽车的零跑C11，就完成了这样的进阶之路，月交付量成功达成破万辆的壮举。零跑C11车系不仅再度刷新单车月销量纪录，还助攻零跑汽车成为国内第四家单一车型月交付量破万的新势力车企。

全能产品力得忠粉

横向比较新势力竞品，虽说蔚小理三家盛名在外，但就单一车系看，能做到月交付破万的，仍然是屈指可数。

消费者面对挑花眼的新能源产品，为何会对零跑C11情有独钟呢？

归根结底，还是产品力够有说服力。

2023款零跑C11是名副其实的“堆料王”，还开启了纯电+增程双动力布局。

纯电版的智能座舱不仅全系标配有高通骁龙8155芯片、沉浸式三联屏等，还拥有流畅的高集成全触控式设计和支持AI人脸识别等功能，让用户尽享科技普惠所带来的智能化用车体验。

与驾控和续航有关的配置，统统拉满。标配有同价位罕见的前双叉臂、后五连杆的豪车级底盘悬架系统，配备业内首款可变架构高性能油冷电驱，可实现零百公里加速最快3.94秒，加持同级更大电池组，因此做到了集长续航和高级行驶质感于一身。

增程版直接把增程SUV拉入到15万以内，不仅拥有同级领先的285km纯电续航，综合续航最长更是可达1024km。

配置清单绝对给力，Nappa真皮座椅、百万级音乐座舱等豪华配置皆备，还搭载有多达23项驾驶辅助功能。

可以说，无论是纯电还是增程，零跑C11在同级细分市场都是超高品价比的佼佼者，更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势很是突出，在用户和忠粉的追捧之下，因此达成单一车型月交付量破万台的纪录。

一切完全是水到渠成。

全域自研与时间赛跑

零跑汽车成立至今，是七个年头。它能够飞速发展，全域自研乃是企业的压舱石。

全域自研的意义何在？它代表了一家新能源车企的独立研发能力，以及成长加速度。

大BOSS朱江明对零跑的全域自研如数家珍，他介绍道，分为六大板块，包括电驱架构、电池架构、整车架构、智能驾驶、智能网联以及电子电气架构。

目前零跑汽车已经实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，不仅全球首发量产搭载无电池包CTC电池底盘一体化技术，还最早量产八合一电驱和国内首发200kW油冷电驱，做到覆盖整车成本高达70%。

零跑C11正是依托零跑汽车的全域自研技术优势，才实现了整车成本自主可控，真正做到让消费者用15-20万的价格，享受到以往30-40万豪华车才有的体验。

凭借在尺寸、动力、底盘、舒适配置和智能科技等多维度形成的铁桶车特质，重新界定了同级汽车细分市场的价值标准。

零跑不懈坚持全域自研的结果，是目前做到了朱江明口中的”自研技术占据 BOM总成本的70%“，这在本质上也体现了零跑的垂直整合能力，意味着更深入的自主研发程度，更深厚的自研能力，以及更受控的OTA。

在迭代进化下，零跑坚持小步快跑，一次次OTA都呈现出耳目一新，这体现了核心技术上保持持续领先的底气，对未来车型的起步门槛也越垒越高。

据9月1日中国汽车质量网发布的最新“2023年上半年中国汽车品牌质量排行（新能源）”显示，零跑汽车以领先平均值的优异成绩，在质量排行榜上力做到压多家老牌车企。

罗辑车评：

要说零跑汽车能有如今的从量变到质变，还是初心使然，零跑汽车创业之初就以“持续超越用户期待”为初心。

朱江明等多位高管，多次化身“超级试驾员”亲自开车接送用户。

零跑汽车的厚积薄发，经得起市场考验和用户的认可。相信零跑C11车系交付量破万，将会只是零跑汽车开启行业里程碑的一小步。

（主编罗裕）