智己踩场小鹏？花2年打造的NOA够好用吗
智己NOA广州初体验
今年4月份，我们在苏州内测了智己的高速NOA功能，它的表现惊艳到我了所以我当时就有在想，这样的表现出了苏州会不会水土不服？
正好6月底，智己汽车官方推送领航辅助NOA更新，可使用范围扩大，其中也包含了广州，那么出了自己的大本营，在羊城将会有什么样的表现呢？
我们这次体验的是一款无激光雷达版本的智己L7，对于领航辅助来说，这样的配置是真的够用了吗？
这次我就以我的两条通勤线路，一条广州环城，一条广园快速转内环路，通过两段城市快速路来考验一下他。
广佛环城高速不能全线使用
说是广州区域开通就只开通广州的高精度地图，就算是广佛跨城的城市高速路，你也得过了分界线那一刻才能开始领航辅助。同时，广园快速大部分情况下不可用。
但是在行驶的时候，这台车的NOA是能给我安全感的，例如在行驶的时候，我发现它的智慧躲闪是真的是很无感的，在远离大车，给你安全感的同时，又不会让你觉得不舒服。
同时在避让危险侵入本车车道的车辆的时候，它的反应也是比较及时的，虽然人在这个时候反应会害怕，但是对于领航辅助来说还是轻轻松松能处理好的。
性格跟之前有所不同了
但是智己NOA在遇到需要博弈或者决策上的问题的时候，反应并不算特别的灵敏，这与我们在之苏州试驾那次所感受得到的激进策略还是有点不同，这次我们体验下来，其实是发现他变得保守了，例如变道还是有点需要犹豫的。
而且它的跟车距离在某些情况下会保持得有点远，在我们非常拥堵的路况下，它的跟车距离让前方的车辆能轻易地加塞。
总结
其实这次体验下来不难发现，其实经过几个月的调整后，正式推送的智己NOA是变得成熟稳重了一些，不是那种不断在车流中变道穿梭的策略了，坐起来确实让乘客会感受到更加舒服，但是效率肯定就不如之前高了。同时在广州本地来说的话，能开启的路况仅限于城市内的高架高速路，出了广州范围就不让用了。
智己的NOA从体验来说还算不错，不过还是希望智己官方尽快提高NOA的适用范围，让更多不同地区的智己车主能够用上智己NOA。
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