凤凰网汽车

文｜赵嘉琪

编辑｜张 坤

近段时间以来，奇瑞在外界的曝光量持续攀升。

前有星途品牌高端产品序列“星纪元”的发布，后有探索06的高调上市，还顺手拿下J·D·Power自主品牌第一的桂冠。刚刚过去的8月，奇瑞集团单月销售汽车达17.13万辆，同比增长20.8%，环比增长13.8%，创单月销量历史新高；前8月，奇瑞集团累计销量突破100万辆，达106.32万辆，同比增长42%，在自主品牌中仅次于比亚迪和长安，重回自主前三。

而在今晚，奇瑞汽车又宣布旗下全新纯电SUV奇瑞舒享家正式上市。作为奇瑞铝基轻量化平台的首款车型，奇瑞舒享家定位于家庭超舒适纯电SUV，主打15万元级的主流市场。

在奇瑞新能源汽车销售公司总经理贾守平看来，奇瑞舒享家是一款真正洞察用户的真需求，为主流而来的车型。从主流尺寸、主流轴距、主流续航、主流价格四大主流需求出发，奇瑞舒享家将开创超舒适家庭纯电SUV品类先河。

奇瑞新能源汽车销售公司总经理贾守平

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改写奇瑞新能源小车格局

通过推出一系列主流产品，奇瑞将彻底改变其在新能源车市场的地位。

不同于比亚迪、吉利等自主品牌，奇瑞一开始是以微型电动车进入国内新能源市场的。截至2022年，奇瑞集团已累计销售汽车123.3万辆，其中新能源汽车销量大幅增长，同比增长112.9%，达到23.3万辆。奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋合计贡献了超过18万辆的新能源汽车零售量，占奇瑞新能源总销量的82%。目前，奇瑞新能源的主力在售车型主要包括小蚂蚁、QQ冰淇淋和无界Pro，它们都属于A00级别的纯电动车型，价格区间在3~15万元之间。

预测显示，自2023年起，15万元至40万元的中高端市场将成为新能源车企竞争的主要战场，而低于10万元的低端新能源市场将进一步萎缩。这意味着奇瑞必须积极进攻主流新能源市场。

奇瑞舒享家的上市承载了奇瑞进军15万元主流SUV市场的愿景。随着舒享家的上市，奇瑞旗下的主流新能源产品，包括星纪元和即将发布的奇瑞新能源产品系列，将快速填补市场空缺，迎接新能源市场的竞争挑战。

和它的名字一样，“舒适”是这场发布会中最频繁被提及的词汇，也是奇瑞舒享家最希望被感知的标签。

总的来看，奇瑞舒享家的“超舒适”主要体现在三个层面：空间舒适、驾控舒适、乘坐舒适。

从绝对尺寸来看，奇瑞舒享家的车长、车宽和车高分别为4675mm、1910mm、1660mm，相比同级竞争对手，似乎并没有来开大的差距，但2830mm的同级最长轴距却给予了车辆驾乘空间更大的可能性。

这是因为在奇瑞铝基轻量化平台的加持下，奇瑞舒享家的空间利用率能够被大幅提升。一方面，因为纯电平台没有发动机和复杂的传动系统，可以把前后悬做到最短，最大限度释放乘坐空间了；另一方面，平台采用的后置后驱驱动方式搭配平铺在车身底板的电池组，又能够在实现空间利用率的最大化。

例如，奇瑞舒享家不仅支持“一键躺平”的小憩模式，还可以提供135度的女王座驾，体验同级最“舒享”的驾乘感受。

动力方面，奇瑞舒享家采用了全系后置后驱动力布局。其中，CLTC续航里程512公里的版本中，电动机最大功率为155千瓦，峰值扭矩达到285牛·米，由30%充至80%仅需半小时。无论是动力感受还是补能效率，奇瑞舒享家都希望提供给用户最佳、最舒适的使用体验。

当然，作为面向新能源转型的战略车型，奇瑞舒享家在智能化配置上也足够“舒享”。24.6英寸双联屏搭配L2+级智能辅助驾驶，还提供7大场景、26种模式，以及30+APP功能，为用户带来同级最聪明的驾驶感受。

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全铝车身：轻盈的“硬骨头”

值得一提的是，基于中国首个铝基电动平台，奇瑞舒享家还是同级首个采用航空级全铝车身架构的车型。在此基础上，奇瑞舒享家减重约20%，主销车型的整车续航里程达到512km。作为一款15万元级的家用型、实用型SUV，这是第一次全铝车身在这个价格区间的上车。

事实上，基于不同的材料特点，钢和铝作为造车材料的博弈并不陌生。一般来讲，钢更重，但相对强度更高，安全属性更强；而铝材料则较为轻薄，同时具备耐腐蚀、回收效率高等特征，是汽车轻量化的主流材料。同等体积下，铝合金的重量约为钢材的35%。

在早期汽车生产中，钢是最主流的造车材料，但随着汽车产业的革新和消费需求的逐步升级。1994年，第一辆全铝车身量产车型——一代奥迪A8诞生，随后，林肯、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌也相继推出各自的全铝车型。到了新汽车时代，蔚来ES6、ES8等车型也是全铝车身的典型代表。

可以肯定的是，无论在何种情况下，全铝车身都不是一个廉价的事物，在过往的市场认知中，在“高端”和“豪华”包裹下的铝车身轻量化技术，更像是昂贵售价的“代名词”。因此，当奇瑞舒享家以15万元出头的价格实现全铝车身的上车，实现“全铝平权”，这其中的成本和技术难点是不可想象的。

当然，在“轻盈”的同时，奇瑞舒享家也希望给到用户更硬核、更安全的用车体验。通过仿生结构设计和独创的多腔封闭环状笼式车身，奇瑞舒享家不仅可以有效降低车身重量，还能够实现在碰撞过程中有效吸能，从而大幅提升出行中的安全系数。数据显示，其车身抗扭转刚度达到39800N·m/deg，车辆碰撞防护效果提升30%-50%。相比与传统全钢火钢铝车身，安全性大幅提升。

此外，在IPX9K最高防水等级、IP68级电池防护、自研电池智能温控等三电防护安全管理系统的加持下，奇瑞舒享家还可以提供更周全、安心的用车保障。在奇瑞看来，轻盈的对立面绝非脆弱，安全是豪华的前提，更是一个靠谱企业的底线。

未来，依托于铝基轻量化平台打造的奇瑞新能源车型都可以采用模块化车身，并且可以向SUV、ORV、SD、MPV等多种车型延伸，实现多车型的兼容开发。

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全面向新，全面提速

从产品到平台，一个不可否认的事实是：奇瑞正在新能源、智能化的道路上一路狂飙。这个曾经的自主“老大哥”在全新的汽车时代已经不再迷茫，而是越走越清晰。这种清晰不仅仅体现在今年以来奇瑞销量的不断上扬，更为关键的是，奇瑞在战略、定位上的笃定和从容正越来越被外界感知。

如果仔细观察奇瑞这一轮的增长，其实会发现，拉动增长的核心一是奇瑞多品牌格局的逐渐显现，二是奇瑞在新能源转型的全面提速，尤其是在高端新能源汽车市场，奇瑞超出了越来越多人的期待。

变化始于去年9月16日。这一天，奇瑞正式发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，这一战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域，以及平台加厚、三点技术、智能驾驶、智云平台等13大核心技术。

同时，未来五年，奇瑞计划研发投资1000+亿元，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，致力于支持交叉科学和跨界技术的研究，打造全新的汽车生态。

在瑶光2025战略的基础上，奇瑞还提出构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速产品的多元化布局和新能源转型步伐，树立更科技、更年轻的品牌形象。

今年4月，奇瑞又发布了其新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，通过混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，来走出一条新能源汽车的通路。

据了解，今年年内，奇瑞星途旗下全新新能源产品序列星纪元和全新新能源品牌iCAR将陆续发布，奇瑞与捷途即将开启全面混动化，奇瑞新能源也计划同时加速向新。

对于奇瑞新一轮的“黄金时期”，很多人对其是唱衰的，认为奇瑞并不具备长期的、可持续的发展潜力。但恰恰相反，它所呈现出的结果绝非是昙花一现式的“投机式”增长，而是基于愈加清晰的战略决策和稳固的技术底蕴的持续性爆发。

随着奇瑞在新能源、智能化的全面提速，奇瑞的“回归”已经不难想象，而我们印象中那个“最好的奇瑞”似乎也不再遥远。