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汽势Auto-First|张驰

贾亚权在老东家奇瑞再履新职。汽势Auto-First从奇瑞获悉，贾亚权已出任O&J国内营销公司总经理，向奇瑞股份常务副总经理张国忠汇报。

具有从0至1搭建海外品牌转国内经验的贾亚权，离开奇瑞不到半年就迅速回归，筹建“先海外后国内”的新品牌，凸显这个品牌的独特性。也预示奇瑞重回多品牌时代。

有消息称，奇瑞全新子品牌O&J，主要面向高端市场。O代表OMODA欧萌达，J则代表Jaecoo，两者此前都聚焦于海外市场。O&J品牌不仅是OMODA欧萌达和Jaecoo的合并体，更将组成一个独立的运营体系。

汽势Auto-First获悉，除了贾亚权，奇瑞公关传播部原总监丁果也已经加盟O&J品牌。同时，不少业内人士表示，已经接到奇瑞O&J品牌的offer邀请，“奇瑞的这个新高端品牌正在疯狂挖人”。

OMODA和JAECOO两个年轻时尚的品牌，国内了解的人并不多，但在海外市场已经运营多时。今年3月30日，奇瑞国际曾与沙特媒体直播连线介绍这两个品牌。面对富裕的沙特市场，OMODA和JAECOO将着力打造本土高端奢侈品牌基调。奇瑞国际表示，沙特阿拉伯将是OMODA/JAECOO实施“海湾战略”的第一步。当时对OMODA C5介绍称，将提供更加自由、时尚的自主出行空间；而新品牌JAECOO是为那些经验丰富且追求生活品质的都市精英打造的品牌。

目前奇瑞股份旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR多个独立品牌，已经覆盖了中低端到高端、家用到旅行的多元定位。其中星途定位高端品牌，自喻为奇瑞的“奥迪”。此外，奇瑞与华为的智选车合作也即将开花结果，首款轿车图片已经浮出水面。

随着O&J品牌即将面世，奇瑞将拥有三个定位高端的品牌，三个品牌之间有怎样的区隔，特别是O&J品牌将讲怎样的品牌故事，还是值得期待的。

奇瑞近年来的表现，海外市场和国内市场平分秋色是其最大的亮点，O&J品牌从先运营国外市场开始再转国内的“出口转内销”模式是中国品牌汽车的首创。事实上，国际汽车品牌这样的操作并不鲜见，在一个国家成功的专属车型转至其它国家运营比比皆是，奇瑞把海外市场的优势做足，在营销上有所创新，这也是行业所期待的。

从8月份销量数据来看，奇瑞海外销量继续超过国内。整个集团销售实现多项突破，单月销售汽车171262辆，同比增长20.8%，再次刷新单月销量纪录，连续两个月销量超过15万辆。1-8月累计销售汽车1063157辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量。

随着贾亚权的回归，向东平的加盟，O&J全新品牌以及奇瑞品牌新能源产品序列的呼之欲出，奇瑞在营销和产品端的密集调整，既有品牌和产品的扩张，也有在营销保障方面的整合，标志着奇瑞运营体系与时俱进、快速应变能力已经形成。这是隐藏在技术、产品乃至销量表现背后的全新竞争力，也是奇瑞本轮增长的最根本原因。