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9月13日，官方公布了问界新M7订单量突破15000台，这距离问界新M7上市还不足24小时。9月12日下午，问界新M7正式上市并同步开启交付，包含5款车型，售24.98-32.98万元。

要知道，相比于老款车型，新车起步价直接便宜了4万！而且，华为在问界新M7系列上重金投入五个亿，将更多地将钱花在了“看不见的地方”。到底新车有没有诚意？订单有没有水分？咱们一起来看一下。

外观方面，问界新M7沿用了此前的设计，主要的变化在于MAX版本更新升级了AGS主动进气格，让整车的风阻系数优化了11%，达到了0.298Cd。此外，新车还对原来的“大嘴”下保险杠进行重新设计，增加了与车身同色的装饰条，将进气格栅分为了上、中、下三段式设计，更有新能源车的感觉。

问界新M7

老款问界M7

尾部方面，新车继续沿用老款设计，两侧“C”型灯组内部加入镀铬饰条进行点缀，搭配贯穿式尾灯，给人很强的视觉冲击。

问界新M7

老款问界M7

内饰方面，依旧延续了老款车型的那种简约风的设计，只是对方向盘的颜色进行了微调，将与车内主题颜色保持一致。车内主要由10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏两块液晶屏组成，没有保留传统的实体物理按键，简约但又不失科技感。

最大的亮点，还是在于搭载了鸿蒙HarmonyOS系统，此前疆哥也体验，无论是清晰度、流畅度、智能化都是相当不错。此外，新车可在后排装载两个华为Pad，实现车机无感连接。

尺寸方面，新款问界M7的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距2820mm，相比老款M7在高度上降低了15mm，视觉上更加低趴。座椅方面，除了常规六座版，问界新M7还首次推出了五座版本，供消费者自主选择。另外，新车还配备了三温区独立空调以及前后排座椅通风、加热、按摩功能。

值得一提的是，据官方透露，这次问界M7改款的投入超过5亿元，比如对车身结构件进行重新开模，重新改造了焊装产线，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢。同时，在车辆门槛梁内它还填充了铝型材，相当于在门槛梁内部添加了骨架，加强了横向和竖向的梁结构。

要知道，老款M7在中保研碰撞测试中，尽管取得了三个G、一个M的优异成绩，但因在25%偏置碰撞中A柱疑似发生了“变形”，而备受争议。如今，车身结构全面升级，也是打消了消费者原有的顾虑。

智能驾驶方面，也是新款问界M7的重头戏。在智驾版车型上，搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标的全场景和全天候感知。

动力方面，新款问界M7同样搭载1.5T增程式混动系统，增程器功率提升至112千瓦、峰值扭矩为205牛·米，发电效率更高。

其次，问界新M7还提供了单电机与双电机版本可选，其中双电机版车型0-100km/h加速时间快至4.8秒，CLTC工况下满油满电综合续航1250km，纯电续航210km，馈电工况下百公里油耗7.4L。而单电机版，零百时间7.8秒，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km。另外，新车还对底盘进行了升级，搭载前后悬双FSD可变阻尼减震器。

综合来看，新款问界M7还是有不少提升的。尤其是针对此前M7的一系列问题，新款M7都进行了针对性的升级，而且通过“降价增配”的策略，将产品的性价比进一步拉高。

而在这个细分领域，尽管竞争对手很强，譬如理想L7(指导价：31.98-37.98万）、岚图Free（指导价：26.69万）等，也都历经了市场的检验。不过从价格和综合实力来看，新款问界M7还是颇有优势的。后续的销量表现，能否持续坚挺呢？咱们持续关注！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。