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新能源时代到来之后，中国品牌崛起的势头已经不可阻挡，而合资品牌则慢慢丢失市场份额。进入2023年，日系品牌一直在“低谷区”徘徊，遇到了前所未有的危机。

【东风日产前8月市场表现如何？】

近日，日产公布了最新中国区业绩。8月，日产汽车中国区销量为64,905辆，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61,967辆，环比增长9.7%，同比下滑29.7%。

1-8月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为482,921辆，同比下滑35.2%。

在新能源车市场表现方面，日产表现也只能用一般来形容，在如今动辄就销量破万的自主新能源车面前，东风日产新能源汽车销量只有5,408辆。这多少有些拿不出手。

【东风日产召回118.8万辆】

福无双至，就在9月份，国家市场监督管理总局发布公告显示，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》《机动车排放召回管理规定》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，自今年12月30日起，召回2018年7月23日-2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计超118.8万辆。

召回之前，其实就已有大量车主投诉过东风日产EGR控制阀故障，导致车辆无法启动的问题。此次召回，按照公告内容的说法，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，受调查影响，东风汽车有限公司才决定免费为召回范围内车辆更换改良后的EGR阀，以消除隐患。

而超118万辆的召回数量，也是规模非常庞大的。东风汽车有限公司的支出成本或近十亿元。而这近十亿元，对于东风日产乃至整个东风集团而言，都是笔不小的开支。

【轩逸降价】

就在销量下滑，产品召回双重打击下，在传统金九银十的产品旺季，如果不能在销量上有所起色，估计到年底的时候也不会有好转了。因此，近日东风日产官方推出轩逸限时至高直降2万元活动，其优惠包含置换补贴，置换至高可享2000元补贴，车主增购轩逸享受价值1000元补贴，贷款购车用户可享0首付起至高2年免息6万额度，活动截止日期至9月30日。

众所周知，轩逸是目前日产旗下销量最大的车型。可以说轩逸成功，日产就成功，轩逸失败，那么日产就失败。今年3月份，新款轩逸正式上市，新款轩逸外观上进行了更新，依旧推出纯燃油版与增程版两种动力系统，其官方售价为11.9-17.49万元。

那么通过此次降价，日产能否在9月份销量有所起色呢，我们拭目以待。