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在路特斯全新战略第三款车型——Emeya于本月在海外发布之后，近日最新一期工信部就曝光了新车实车图，基于该车是采用吉利集团EPA(Electric Premium Architecture)平台开发，所以很快就出现在国内市场，按品牌计划，新车最快将在2024年上半年开启生产。

由于新车与第二款车型路特斯ELETRE出自同一平台打造，所以新车也是中大型级别，作为参考，路特斯ELETRE指导价为 82.80-102.80万元，预计Emeya定价将略低于前者，未来竞品涵盖保时捷Taycan、特斯拉Model S等百万级旗舰纯电轿跑。

虽然申报图没有官方“烈焰黄”的配色，但黑、白配色下的路特斯Emeya依旧动感，白色车身下的车型能够看出配备了黑化车顶的造型，让新车看起来更显性能，而黑色车身的Emeya则更显酷炫，毕竟实车配备了与车身相撞的银色镀铬轮毂。

同时，从申报信息能够了解，路特斯Emeya有着颇为丰富的轮毂造型，累计多达超10种选择，并都采用非常性能的造型以满足新车作为高性能轿跑风格。

除了轮毂选装丰富，路特斯Emeya在很多细节上也同样用着丰富的选择，例如可选黑化或碳纤维后视镜以及透明玻璃或碳纤维车顶。值得注意的是，新车还有流媒体后视镜，但预计未来上市只能回归传统造型。

此外，路特斯Emeya还有一些很有特色的地方，例如配备电动拖车钩选装、可升降车顶激光雷达以及主动升降尾翼，不可否认最后一个配置已成为许多轿跑都有的配置，这不仅能提升空气动力学，还很酷炫。

回顾路特斯Emeya的外观，新车整个造型高度延续路特斯ELETRE，但部分细节还是有所不同，例如Emeya换上了分体灯组，采用的是上中下布局，而ELETRE则是上下布局，所以新车更有辨识度。

车身侧面和尾部，Emeya同样高度延续ELETRE造型，但因为新车属轿跑定位，更低趴的造型也与其更流畅的腰线相契合，营造出更强烈的运动感。最重要的是，路特斯以“空气动力学”而闻名，所以整车运用了提升空气动力学的设计，让其看起来更具攻击性。

从申报信息了解，路特斯Emeya长宽高分别为5139 / 2005 / 1464 (1467) 毫米，轴距为 3069毫米，定位中大型轿车，但尺寸比中大型SUV的路特斯ELETRE更优，包括轴距也是。

至于内饰，回顾此前官图，新车中控采用与路特斯ELETRE一样的造型，甚至与吉利旗下很多车型都相似，不过细节和座椅方面则更具高级氛围。

包括后排也是采用2+2的独立座椅布局，且后排也是采用一体式的运动座椅，运动感非常强烈。

从申报信息来看，路特斯Emeya搭载与ELETRE一致的前后高功率双电机，并有高、低功率版本，低功率采用前后225千瓦电机，而高功率采用前225千瓦+后450千瓦组合，后者0-100公里/小时加速时间不到2.8秒，最高车速为256公里/小时，这个表现无疑是非常出众的了，也符合其作为纯电GT超跑的定义。

不过，极氪为了让极氪001拥有更强的版本，推出了四电机车型——极氪001 FR，新车搭载两台最大功率155千瓦的前电机，以及两台最大功率均为310千瓦的后电机，这意味极氪001 FR的系统综合功率为930千瓦，0-100公里/小时加速时间仅为2.07秒，最高车速为280公里/小时，这已经超越了路特斯Emeya。

续航方面，路特斯Emeya搭载的是 102千瓦时的电池组，最大充电功率350千瓦，从10%充至于80%需18分钟，标准版车型WLTP续航为600公里，R高性能运动版车型WLTP续航里程为490公里。

而极氪001 FR的三电系统采用800V平台技术，电池是100千瓦时的麒麟电池，可耗时15分钟从10%充至80%，同样比路特斯更优。

路特斯作为一家能够与保时捷、法拉利齐名的超跑品牌，竞品自然涵盖保时捷Taycan或新势力车企的特斯拉Model S高性能等车型，但基于该品牌在国内声望不及前者，所以在竞争关系上还是能给与极氪001 FRX相提并论的。

保时捷Taycan

指导价：89.80-183.80万元

特斯拉Model S Plaid版

指导价：82.89万元

虽然目前还不知道极氪001 FR将会如何定价，但官方透露这会是一款百万级产品，也就是这个价位已经达到路特斯Emeya顶配版范围内，所以对于这么一款在国内没有过高知名度的路特斯，和大家都非常熟悉的极氪001，大家会怎么选择呢？