凤凰网汽车

文｜赵嘉琪

编辑｜张 坤

“领克08应该说是我们一个新开始，新的一个征程。”

时隔两年，领克终于迎来了旗下全新车型，同时也是首款新能源战略车型——领克08。

在这两年间，很多人都在疑惑都在问，领克去哪了？领克在做什么？在新能源汽车时代，领克要走什么样的路？通过领克08的正式上市，我想这些问题都得到了解答：以领克08为起点，领克汽车将要开启属于自己的2.0时代。

如果说过往的领克是在追求个性、追求极致的道路上，带给消费者区别于那些四平八稳、千篇一律的传统汽车市场的“独一份”豪华；那么今天，领克依然站在个性、极致、潮流的“塔尖”，但在此基础上，领克还希望给出更丰富、更多元的内涵和表达。

在领克内部，领克08又被称为领克的首款二代产品，它不仅标志着领克面向新能源汽车时代的全面转型，更意味着新的产品、新的车型具备着划时代性的、突破式的创新。

譬如领克08中首创的EM-P超级增程电动方案、LYNK Flyme Auto车机系统带来的“无感”智能、以及“都市对立美学”的全新设计理念。

总的来看，领克08最核心的改变在于两点：其一是“新能源”，其二就是“手车互联”。接下来领克推向市场的产品，都将具备这两个特点。

其中，EM-P超级增程电动方案的创新正是基于对“新能源”的贯彻。不过，不同于极氪品牌以纯电为核心的发展路线，领克将核心发展方向放在了“混动”上，兼顾纯电和燃油。

而所谓的“超级增程”方案，就是“把各个模式需要呈现出来的状态做到最佳”。一般来说，普通增程车型用电机驱动，节能效果差；插电混动往往是先用电后用油，难以持续保持纯电驾驶感受，也不够节能；而燃油车又完全不具备电感驾驶体验。

因此，领克08设置了88公里时速的发动机介入临界点。在88公里时速下，加速快，能耗也特别优，原则上使用纯电驾驶，发动机不会介入；超过88公里时速后，这时电车的耗电量很大，发动机才会介入，抓住能耗的最佳结合点。

在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰看来，“现在的这一套技术，基本上是属于把各种能源方式进化的一种技术。”

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰

与此同时，领克08还通过对电驱系统进行优化，将原来的电机布局由P1+P2变成了P1+P3，进一步提升动力输出和动能回收的效率。

通过这一套“组合拳”，领克08一方面在动力表现上十分优秀，带来905N·m最大扭矩和436kW的综合功率，另一方面在车辆续航上也非常突出。根据官方资料显示，其超长续航版的纯电续航为245公里，综合续航高达1400公里。即便是标准电池车型，综合续航也有1200公里。配合85kW的充电效率，仅需28分钟就可以将电量从30%充电至80%。

然后是“手车互联”，这其实并不是一个新概念。现在不少新势力品牌都在试图将手机与车机进行融合，甚至打造自己的手机品牌。但不同之处在于，在领克的设想中，领克08希望做到的是，将手机和车机“无感”地链接到一起，让用户的所有感知是无缝的。

要实现这一设想，硬件首先要足够“硬”。领克08首次搭载了行业唯二的自研车规级7纳米量产芯片“龙鹰一号”，通过安托拉1000Pro计算平台的集成，NPU最高算力可达16TOPS，各项处理能力都是行业领先。

在此基础上，领克08搭载了与魅族手机合作打造的全新智能车机系统LYNK Flyme Auto，在高算力加持下，实现如同手机运作般的“丝滑”质感，一键完成诸如电动空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计。

据领克汽车销售公司副总经理陈小飞介绍，基于领克08的这套“手车互联”，不仅能够做到手机与车机在应用、算力上的共享，还可以实现在手机上预先OTA下载，然后在车机上直接升级。“生态是打通在一起的”。

此外，作为全面进军新能源转型、开辟领克2.0时代的战略型车型，领克08也在外观设计方面融入了全新的理念，即“都市对立美学”。这一设计颠覆了传统“少即是多”的极简风格，试图呈现出新能源车型的另一种美。例如，领克08开创性的无边框后视镜，不仅线条设计更利落，还增加了15%的可视面积。

正如领克汽车销售公司副总经理穆军所说，“在设计方面，我们希望做一个领克范儿的新能源。不是千篇一律的，而是这个车除了高级以外，第一眼就能看出它是领克的车。”

经过这场发布会，很多人最大的疑惑可能还是：领克是不是变了？答案是，变了也没变。

领克变了，是说作为首批进军高端汽车市场的中国品牌，在新能源汽车时代，领克给出了对于“新豪华”的全新注解；领克又没变，则是无论什么时刻，领克始终是最独特、最稀缺的那一个，让人一眼看过去，领克依然是领克，这个也是领克最核心的组成部分。

当汽车不再只是卖车，当消费与个性、价值的链接愈加紧密，一个品牌的调性和精神内核就显得尤为重要。这是过去领克在中国高端汽车市场占据行业顶端的关键，也是未来领克面向新汽车时代转型的第一要义。

今年8月，领克月销量为18696辆，同比增长24%，环比增长9%；今年1-8月，领克品牌累计销量达到117934辆，同比增长10%。随着领克08的正式上市，林杰介绍道，今年领克的用户将突破100万，真正形成领克品牌的“百万粉丝圈”。

“前年去年，我们好像没有什么动作，但是从08之后，领克的二代产品就会快速上了。”可以预见，以领克08为起点，领克汽车的转型步伐将全面提速，而领克2.0时代的开启也将带领品牌迈入一个崭新的台阶。