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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

主打赛博朋克设计风格的高合HiPhi Z不仅拥有科幻的外形，同时在内饰细节以及功能配置方面也颇具亮点，成为名副其实的未来座驾。据车质网数据显示，截至发稿，2023款高合HiPhi Z自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，2023款高合HiPhi Z能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款高合HiPhi Z。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款高合HiPhi Z两侧前车门与后车门连接处、左后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，另外，个别部位还存在缝隙差值较大的情况，整车工艺水平存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款高合HiPhi Z整车漆膜平均厚度约为154μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，前机舱盖各测试点漆膜数值相差悬殊，个别测试点未达到中级车标准值。此外，前、后翼子板、后备厢盖和车顶部位由于采用非金属材质打造，因此并未测得数据。虽然整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性还有待改进。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款高合HiPhi Z的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款高合HiPhi Z在静止状态下车内存在微弱的电流声，实测噪声值为33.6dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款高合HiPhi Z的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为65.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围。

在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款高合HiPhi Z方向盘和前排座椅的振动数值均为0，后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款高合HiPhi Z的方向盘调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。分段式天窗采光面积较大，车内通透感不错。相对而言，前、后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，存在优化空间。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款高合HiPhi Z在灯光和车门功能方面表现出色。第二代PML可编程智能大灯支持全场景自适应照明，配合侧门ISD智能交互灯，可以实现与外界的个性化交互。车门采用对开式设计，并且配备了自动感应开启和避障功能，日常使用非常方便。不足之处在于，车辆并未配备机械钥匙。

在内部感受评价中，2023款高合HiPhi Z采用时下主流的简约设计风格，并应用了大量折线以及发光面板等元素，设计感极强。车内主要部件采用多种材质拼接而成，幻彩的配色也颇为新颖，营造出浓郁的未来气息。中控屏后方配备了机械臂，支持多角度调节，并且可以与座椅进行联动，增强交互体验。

2023款高合HiPhi Z全车提供了4个USB Type-C充电接口，对于移动设备的兼容性一般。由于前排中央扶手长度较短，因此驾驶员在正常坐姿情况下，仅能将手肘轻搭在扶手上。

受到整车造型设计的影响，2023款高合HiPhi Z车内乘坐空间表现中规中矩，其中后排头部空间稍显局促，腿部空间相对宽敞。储物空间方面，前、后扶手箱内部均配备了植绒材质，前排手机无线充电板、车门扶手储物格均配备了防滑胶垫，细节考虑周到。不足之处在于，车内储物空间数量较少，另外车门储物格容积有限，实用性一般。

15.05英寸OLED显示屏画面清晰且色彩还原度较高，车机系统UI设计同样主打赛博朋克风格，并且菜单逻辑清晰，上手操作没有任何难度。实测屏幕触控灵敏且车机系统反应速度较快，运行流畅度不错。人机交互方面，语音系统支持连续对话功能，除了常规的多媒体、导航等功能，还可操作开关车门和调节屏幕角度。

2023款高合HiPhi Z搭载目前主流的双电机以及电动四驱系统，账面参数表现抢眼，实际动力输出也非常强悍，推动重达2.5吨的车身绰绰有余。不管在任何速度区间内，只要踩下加速踏板，车辆都能获得强大的推动力，动力可谓是随叫随到。

2023款高合HiPhi Z提供了五种驾驶模式，即便在舒适模式下，依然能体会到强有力的推背感，只不过动力响应速度存在延迟罢了。

制动踏板前半段虚位比较明显，后半段力度明显变沉，制动力释放虽然不够均匀但实际制动表现令人满意。

小尺寸方向盘手感出色，操作起来比较灵活，配合后轮转向系统，车身响应迅速，弯道驾驶更加轻松。

底盘部分采用前双叉臂与后五连杆四轮独立悬架的组合，并且配备了空气弹簧、电磁减振器、IVC动态底盘集成控制系统等一系列黑科技。底盘厚重感不错，对于侧倾的抑制也比较到位，可以在保留路感的前提下有效过滤各种小幅震动。

2023款高合HiPhi Z全系搭载L2级辅助驾驶系统，车道偏离预警系统可以精准识别车道线，当车辆发生车道偏移时可以迅速进行纠正，并且纠正力度适中。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款高合HiPhi Z在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现出色，不过喷涂均匀性、车身工艺和雷达间距控制依然存在优化空间。在主观感受层面，2023款高合HiPhi Z在灯光功能、内饰科技感以及辅助驾驶安全性等方面表现抢眼，但空间布局以及制动踏板脚感仍有待改进。综合来看，2023款高合HiPhi Z的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。