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欧洲市场正在成为韩国和中国电池企业竞争的地方。中国电池企业以巨大的资金实力为基础，积极攻占韩国主导的欧洲市场。为什么中国和韩国电池企业要在欧洲竞争呢？最终谁赢谁输呢？

欧盟电池市场的绝对强者是韩国。以去年为准，占有率为64%。这是早早进军，优秀的技术能力得到认可，抓住市场的结果。韩国电池在欧洲得到认可的背景是在中国市场没有获得成功。因为早年中国为了扶持国内电池企业，在补贴对象中排除了国外电池品牌，因此韩国电池品牌在中国工厂开工率持续不超过50%，不得不转战欧洲。

韩国3家电池公司，最终将目光转向了其他市场，因此这3家电池公司在欧洲当地建设了电池工厂。LG能源解决方案在波兰布罗茨瓦夫构建了70GWh规模的产能，计划到2025年增加45GWh。三星SDI在匈牙利格德运营着30GWh规模的电池工厂，将在2025年之前扩建10GWh。SK On在匈牙利运营7.5GWh和9GWh规模的电池一二工厂。2024年该班车工厂完工后，欧洲年产量将增至约47GWh。韩国电池企业在欧盟的电池产能以2022年底为准为116.5 GWh，占欧盟总电池产能（274.2GWh）的42.5%。

中国去现在包括CATL在内的中国电池企业已经掌握了足够的技术，价格竞争力也很强。据韩国贸易协会撰写的《全球电池的最大激战地，欧盟电池市场动向和启示》显示，最近在欧盟，韩中企业之间为获得大型电动汽车品牌的电池订单而展开了激烈的竞争。因为欧盟为了满足不断增长的区域内电池需求，也积极吸引中国企业的投资。由于中国的积极攻占，中国企业在欧盟电池市场的份额从2020年的14.9%激增至去年的34.0%。相反，同期LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国企业的占有率从68.2%下降到63.5%。

欧洲是继中国之后世界第二大电动汽车市场。欧盟计划从2035年开始停止内燃机新车的销售，转向电动汽车时代，预计车用电池需求也将持续增加。

在目前的电动汽车电池市场上，哪家企业是第一名，取决于是否加入中国市场。今年新推出的全球新电动汽车中，一半以上在中国。中国电动汽车主要使用本国电池。中国政府把补贴集中在本国制造企业身上，市场份额必然很高。如今在电池行业，包括中国在内的世界第一是CATL。截至今年1-4月，市场占有率为35.9%，第二位是比亚迪，占有率为16.1%。第三位是韩国LG能源解决方案，占有率为14.1%。去年这个时候，排在第二位的是LG能源解决方案，一年时间比亚迪就冲了上来。

但除中国市场外，全球排名第一的是LG能源解决方案。以今年1~4月为准，占有率为27.8%，以微弱优势领先CATL的26.5%。中国比亚迪排在第六位。这也证明了中国企业主的主要市场在国内。

因此，在欧洲市场，韩国和中国电池企业竞争非常胶灼。看谁的技术好，看谁的价格低。目前中国电池品牌的优势在于，我们有资金实力，而且也有矿产。生产电池需要的矿物锂、镍等主要矿物都能国产。甚至韩国企业也需要在中国进口。因此中韩之间的电池竞争，中国有很大的胜算。