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汽车之家E周见，了解一周汽车行业大事件。慕尼黑车展刚刚落下帷幕，中国车企大出风头，欧盟就有了新动作，宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查，此举掀起了轩然大波；挣扎在生死线的威马迎来了救主――开心汽车，只不过这个救主看似自身都难保……本周还有哪些热点新闻？一起来看看吧。

■欧盟宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查 商务部回应

■缩减直营，小鹏增加经销商规模

■飞凡汽车被曝部分业务整合回归上汽乘用车

■再迎“救星” 开心汽车计划全资并购威马汽车

■迈出艰难第一步 FF 91新车正式交付

■L4卡车公司千挂科技CEO陶吉离职,曾负责百度自动驾驶业务

■蔚来将与蜂巢组建合资公司 整合大圆柱电池研发

欧盟宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查 商务部回应

当地时间9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩(Ursula von der Leyen)宣布欧盟正在对中国电动车展开反补贴调查，因为担心补贴损害欧洲汽车行业的竞争能力，她称全球市场充斥着廉价的中国汽车。“欧洲欢迎竞争，而不是竞相逐低。”

她在欧洲议会发表的年度演讲中表示：“巨额国家补贴压低了中国新车价格，这扭曲了我们的市场。……由于我们不接受市场内部的扭曲，我们也不接受外部的扭曲。”

随后，欧盟中国商会发布声明，敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。声明称，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新累积出的整体产业优势，不是凭借所谓巨额补贴而形成的。

缩减直营，小鹏汽车增加经销商规模

近日有媒体报道称，小鹏汽车近期将3月确定的全国24个销售区域缩减为12个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。

在9月初召开的渠道商会议上，小鹏汽车公布了一项“木星计划”。相关人士表示，此计划由掌管销售的小鹏汽车总裁王凤英负责，核心举措是用经销商模式来逐渐替换过往的直营模式。

此次将全国销售战区缩减至12个，即是为直营和授权加盟两种渠道模式比例调整后，以更少、更聚焦的精细化团队负责外部管理。今年初，小鹏汽车直营模式比例为70%。有媒体报道称，今年3月，小鹏汽车内部组织结构已将直营体系的汽贸团队和经销商体系的用户发展中心团队进行合并，实行统一管理。同时，将原有的北区、东区、中区和南区四个大区，调整为24个更细分的战区。

将“大区制”调整为“小区制”，有利于公司及时掌握一线动态，提升公司内部整体协同效应，更为敏捷地应对激烈市场竞争。理想汽车即以省为单位，由省级负责人管理全省店长，以所占省份的市场占有率为目标，进行经营规划。

飞凡汽车被曝部分业务整合回归上汽乘用车

近日有媒体报道称，上汽集团计划把旗下飞凡汽车部分业务部门整合到乘用车，以解决飞凡品牌独立运作后市场表现不佳的问题。整合动作预计将在本月完成。在此次调整中，飞凡汽车的用户发展中心、用户运营中心和新零售中心还将继续保持独立运作，而经销商管理，采购、研发测试等部门将会整合到上汽乘用车体系内。

有知情人士向媒体透露，经销商、采购和研发等部门回归到上汽乘用车内部后，飞凡汽车人员将被打散，由上汽乘用车实行统一管理。此次调整后，飞凡汽车将回归到R品牌事业部时期的状态，两套班子合二为一，能够有效降低内部沟通成本。

实际上，飞凡汽车本身就是从上汽乘用车旗下荣威品牌独立出来的新汽车品牌，独立时间不到三年。按照上汽集团规划，独立的两大纯电品牌飞凡汽车和智己汽车将通过价格段进行区分，后者主攻30万元以上高端市场。但是，受价格战影响，智己汽车售价接连下调，新车型智己LS6预售价格已经落入飞凡汽车的价格带，两者产品定位出现一定程度重叠。

再迎“救星” 开心汽车计划全资并购威马汽车

9月11日，开心汽车突然出手，公开宣称或将100%收购威马。这为资金匮乏的威马再次带来一丝希望。据悉，开心汽车是优信之后第二家在纳斯达克上市的国内二手车公司，2021年却开始尝试转战新能源汽车。威马汽车曾是资本的宠儿，一度与“蔚小理”比肩，手握腾讯、百度等资本牌。

但市值仅约7亿元的开心汽车，能挽救威马汽车吗？威马此前最高估值470亿元，今年年初，威马意图准备通过APOLLO上市，当时估值为25.1亿美元（约合人民币170亿元），估值缩水近300亿。

今年3月29日，开心汽车公告收到纳斯达克的通知函，称若到2023年9月25日仍不符合纳斯达克的最低股价要求（1美元），将面临退市。截至9月15日，开心汽车收盘价0.217美元/股。

需要注意的是，开心汽车此前与海淘车、晨星每次签订的是具有约束力的投资协议，但开心汽车与威马汽车目前达成的是非约束性并购意向书，即存在放弃的可能，且公告中尚未提及具体收购报价。

迈出艰难第一步 FF 91新车正式交付

近日，FF 在 FF" 交付共创日 " 上宣布正式交付第二辆车，FF 创始人、首席产品与用户生态官贾跃亭向车主 Jason Oppenheim 交付了 FF 91 2.0 未来主义者联盟车型（FF 91 2.0 Futurist Alliance）。

据悉，FF 的第二位车主为全美顶奢房产经纪大亨，交付现场定在 Jason 代理的坐落于加州顶奢富人区 Newport Beach 的游艇码头豪宅。

FF 内部对于这位富豪车主的交付仪式极为重视，团队专门制作了现场视频并在其官网以及各大社交媒体发放。交付现场，贾跃亭表示，“非常高兴 Jason 加入 FF ‘未来主义者塔尖俱乐部’的大家庭，我们十分感谢这些与FF产生共鸣、并对顶奢电动车产业拥有相同理念和信仰的超塔尖用户。”

他还透露，在9月8日日的加州 Buttonwillow 的著名赛道上，FF 91(参数|询价)打破了SUV和跨界车组别中的最快圈速纪录，以1 分57.55 秒完成13号赛道单圈测试。

L4卡车公司千挂科技CEO陶吉离职,曾负责百度自动驾驶业务

9月14日，有媒体报道称前L4卡车创业公司千挂科技CEO陶吉即将加入长安汽车，负责智能驾驶技术，向长安总裁王俊直接汇报。9月14日，陶吉的到来，令长安内部对未来在智能驾驶等软件能力上的提升抱有很大期待。除了陶吉，近期长安还在挖角科技公司寻找技术大牛，还在为旗下的软件公司从科技公司招聘CEO，负责各种控制器的设计。

资料显示，陶吉从西安交通大学毕业，后来加入百度参与了百度自动驾驶项目从0到1组建全过程。在百度，陶吉离职前为百度智能驾驶事业群组自动驾驶事业部总经理、智能交通产品研发总经理。2021年，陶吉离开百度，开始创业。

2022年，陶吉入职L4卡车公司千挂科技，担任联合创始人兼CEO。这家公司为前IDG资本科技出行方向投资人丁飞与前小马智行卡车业务的核心技术负责人孙浩文等创立。三人中，陶吉负责公司市场、商业化，孙浩文负责自动驾驶算法研发，丁飞负责融资。而在今年5月，陶吉离职。离开千挂科技的原因可能是融资问题，千挂科技的上一轮融资完成于2022年4月，融资额2亿元。截至目前，千挂科技没有新的融资信息。

蔚来将与蜂巢组建合资公司 整合大圆柱电池研发

近日有媒体报道称，自研电池并不顺利,蔚来或将采取合资模式继续开展电池研发工作。,蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司,双方共同开发大圆柱电池。

还有信息透露,双方初步计划为,蔚来和蜂巢能源在马鞍山一起投资试制线,两公司一部分研发人员也将合并,但双方的制造和采购都保持独立。此外,这家新合资公司将主要做中试和开发,量产节点将在2025年。

早在2021年,蔚来便组建了电池研发团队,开启电池自研之路。2023年2月,在“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上,蔚来宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”的建设,规划产能40GWh，大约可满足40万辆车的电池需求。蔚来CEO李斌还透露,蔚来电池研发团队已经突破800人,每年的研发投入预计超过10亿元。（文/汽车之家 张凌霄 ）