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我们从方程豹官方获得一组豹5车型内饰官图，作为比亚迪全新子品牌方程豹旗下首款车型，豹5已在成都车展上开启盲订，盲订价格区间30-40万元。

方程豹豹5的内饰采用了最新设计语言，以“锁扣”为灵感，造型与功能巧妙结合，极具辨识度。新车内饰整体造型平行稳重，车内的每一处线条都极富力量感，流露出整车内饰的硬派气息。内饰颜色方面，官方推出了日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款内饰配色供选择。豹5内部还采用了多色内饰氛围灯，映衬出车身内饰的线条轮廓，沉稳且富有个性，夜间行车更具氛围感，打造沉浸式的驾乘氛围。

豹5以“锁身”两侧的环形经过抽象且简化的设计，巧妙形成了中控台两侧的上车门把手，在用户上车握紧时更符合人体工学。中控台共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。中央通道部分还拥有可滑动扶手，整体十分富有科技感以及个性化气息。方向盘设计紧紧跟随着整车内饰风格，硬派感张力十足，融合4幅镂空设计，使之轻量化与硬派达到微妙的平衡。

中控台部分采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，给人满满的仪式感，极富科技气息。同时，挡杆前方拥有最高50w无线快充。挡杆下部是一排水晶透明按键，按键以现代工业风的处理方式呈现，便利的同时也体现出强烈的越野与野性感受。前后差速锁采用了实体按键，并设计的尺寸较大，方便冬季驾驶员戴手套时更易直接操作。

音响方面，豹5本次选择与法国高端音响品牌帝瓦雷合作，整车至高搭载18个帝瓦雷扬声器，附带主驾头枕扬声器，打造超凡空间化立体声。中央通道部分搭载了车载冷暖冰箱。在自驾游、露营、野外探险多种场景应用自如。中控台下方还配备了主动式香氛系统，车顶上方采用电动开闭全景天窗。

安全配置方面，新车搭载AR抬头显示（AR-HUD）、主驾正面安全气囊、副驾正面安全气囊、主驾膝部气囊、前排座椅侧气囊、后排左侧座椅正面安全气囊、后排右侧座椅正面安全气囊、前后一体侧安全气帘等。

外观及动力介绍

在前脸设计上，最为突出的就是整个环绕式的LED日行灯，能带来非常强的辨识度，银色的前防撞护板非常有力量感，两侧配备有LED雾灯，护板的材质为较硬的塑料，牌照框内留有绞盘的装配位。搭载云辇-P的豹5与非搭载云辇-P的普通版几乎没有太多的差异，都是一副越野SUV方方正正的造型，车身周围也有越野SUV中常见的护板作为保护。

车头下方的护板覆盖面积比较大，能在越野时提供比较全面的保护作用，而且设计有较大的倾角，提升越野时的通过性，材质为上半部分塑料，下半部分钢板。豹5的车身尺寸在立项的时候就经过了多轮考究，太长容易托底，而太短通过能力和装载能力又会受限，现在这个尺寸是比较均衡的尺寸，长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

豹5 云辇-P版本将会配备偏向城市一些的银色轮圈，轮胎也采用偏向舒适取向的米其林PILOT SPORT EV轮胎，尺寸为275/55 R20。普通版则会配备更具野性的熏黑轮圈，轮胎采用偏越野取向的百路驰KO2轮胎，尺寸为265/65 R18，如果你想买豹5，我建议您备着两套轮胎，一套城市用，一套越野用。

尾门采用了硬派越野车常用的侧开门方式，当然为了适应中国的路况特意采用了从右往左开的方式，云辇-P版本支持限位以及电吸关闭，而普通版目前并未配备；外挂备胎方面，云辇-P版本配备了全包式的小书包，普通版则是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混动系统，O代表着off-road，也就是专为越野打造的混动系统，云辇-P就是一套具有主动液压控制功能的非承载式底盘。DMO混动系统由纵置1.5T高效混动发动机以及前后双电机组成。

整套DMO混动系统依然遵循着比亚迪一贯以电为主的工作逻辑，发动机更多的是充当发电的角色，当然为了能让整套系统在越野这种高强度的工况下运转，豹5还特意使用了一款全新的大功率发电机，直接在发电机内配备碳化硅芯片，提升电能转换效率，让豹5原地发电功率可达20kW，在行进中更是可以高功率充电。

不仅如此，豹5还有一项特殊的技能，那就是根据导航目的地预保电，当系统判定你的导航目的地是越野场地时，它能提前帮你进入保电模式，在到达目的地前尽量用油行驶，留下足够的电量越野使用，搭配30kW·h的刀片电池和80L的油箱，豹5可以实现综合续航达到1200km。

豹5还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱功能，搭配能量锁（所谓的电中锁），可以让四轮实现扭矩同步输出。云辇-P则是基于非承载式车身打造的一套主动液压控制底盘系统，前后均为双叉臂悬架，通过控制减震筒中的油液流速以及多少来调整整套避震系统的阻尼和高度，整套底盘系统中的油液是互通的，而这样的能力所带来的就是四轮高度独立调节、单侧调节或是单轮调节。

豹5的底盘结构与仰望U8类似，刀片电池作为结构件双层叠放在整个大梁中间，这样除了自身有保护以外，两侧的大梁和车身都能提供强有力的保护，至于越野时会遇到的底盘磕碰问题，电池下方有一整块加强护板以及缓冲板作为保护，官方人员也透露，这块护板是有原厂的超强护板可以选择的，毕竟会考虑到某些用户不越野，实拍的车型只是一块普通的加强护板。

当然，在将刀片电池加入底盘以后，整个底盘的刚性会有大幅度的提升，这也让整车的抗扭转性能进一步加强，对于越野而言是有利无害的。除此之外，非承载式底盘与车身采用了10点式柔性连接，平衡整车受力点，让车辆的NVH更优秀，耐久性更好。

云辇-P底盘系统的油管是在大梁外侧的，所以豹5特意设计了两根粗壮的防撞梁作为保护。由此可见，豹5无论是在动力性能、底盘性能还是安全方面都有充足的设计考量，接下来我们来看看它有哪些颠覆性的越野性能。