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仰望U8在发布之后，无论是1197ps的系统最大综合功率，还是出色的极限防滑能力和车身稳定性控制水准，都吸引了大量车迷的关注，有实力的玩家们甚至不惜自己订一台，好深度体验一下这样的跨时代产品。而其中，仰望U8的应急浮水功能又是被关注的重中之重。

在正式上市之前，仰望U8终于再次公开展现了自己的应急浮水功能，满足了大家的好奇心。如果你恰好有幸体验这场有惊无险的经历，必定会留下深刻印象。

需要注意的是，由于仰望U8拥有1米的涉水深度，面对绝大多数恶劣天气都是有足够底气的，因为完全不需要应急浮水功能来帮忙；随着仰望U8继续头也不回驶入深水区，车辆多达38个高精度传感器便会对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，最终符合条件即自动触发应急浮水功能。

在仰望U8触发应急浮水功能的时候，不仅发动机会提前关闭、悬挂将先升至最高状态，车窗也将自动升起，空调更是关闭通风口转为内循环模式，冷却风扇同样将开启自适应控制……而车内的星河曲面屏，还会自动显示水深及车辆姿态，让驾驶者掌握更多信息，甚至为了有备无患，仰望U8的天窗亦会自动打开，以留下逃生通道。

由于应急浮水功能的限速为3km/h，即使是没有相关驾驶经验的新手，也能够关键时刻把仰望U8的实力给发挥出来。此时看车外，还能看到明显的涡流，显然在水中的表现不是一般新能源车型能企及的。

毕竟仰望U8所搭载的易四方技术，可以通过四轮差动控制，精准快速地进行输出，同时配合强大的动力也给了仰望U8足够底气，能在漂浮的基础之上输出动力。

按照标准，仰望U8不仅拥有浮水相关的技术专利和创新多达133项，防水相关的161个零部件全部满足IP67防水等级要求、核心零部件IP68级防水设计，同时车身与涉浮水相关的焊点和螺柱更有突破行业表现的99.97%平均合格率，可以实现30分钟内无车内显见流动积水。且为了保证应急浮水功能的稳定可靠，仰望U8此前累计投入了超过100台测试车辆，下水试验次数更是超过2500次。

从实际体验来看，仰望U8在水中的姿态看起来“头重脚轻”，但实际操控十分灵活，甚至在不考虑有水浪的情况下，还可以大胆打开车窗；只不过在仰望U8上岸之后，电动脚踏板部分和车门下沿，依旧不可避免会积累一些水，下车的时候不小心就会把鞋子弄湿，但由于2层密封条及其他细节的把控很好，车内当然没有任何积水的痕迹。

只不过，如此强悍的应急浮水功能，即使早在10年前就已经由王传福董事长大胆提出，但其真正的定位，不过是误入深水等危急情况下、为了应急脱险而开发的，驾驶者万万不可仗着仰望U8车好就盲目进行探险！

毕竟，在南方地区，尤其是比亚迪总部所在的珠三角，每年几乎都会出现大面积的内涝，造成相当的财产损失，极端情况下甚至会威胁车内乘员的生命安全，因此应急浮水功能作为最后的保障，才能在台风“海葵”之后火了。

但总而言之，对于有一定使用需求、有一定经济能力的消费者，仰望U8应急浮水功能的确是提供了一个好选择。至少，应急浮水功能也是做了一次从0到1的突破，展现了比亚迪出色的研发实力和技术基础。