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现如今的汽车市场，可用一句话概括，“得新能源者，得天下。”如果您对此仍未有具象化的概念，看着一组数据就能清晰了。8月份新能源汽车批发渗透率为35.7%，每售出三辆车中就有一辆是新能源车。这是一个夸张的数字，新能源车已从铺天盖地的质疑声中彻底成长，成为汽车市场的重要组合部分。

众所周知，自主品牌们在新能源车浪潮下获益颇大，这得益于它们转型的魄力与决心，终是苦尽甘来。但事实上，豪华品牌们也在积极探索新能源车领域，来适应新时代市场需求。从8月份乘联会数据可以看到，自主品牌新能源渗透率批发高达51%，而豪华品牌新能源批发渗透率也来到了34.6%，环比增长5.7%。这是一个令人惊讶的数字，也是一个让人惊喜的数字。说明豪华品牌在新能源化道路上已经取得了阶段性成绩，并没有固步自封，沉浸在以往的荣耀。

奥迪，作为国内最炙手可热的豪华车品牌之一，它在新能源车领域早有布局，奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L PHEV……在2023慕尼黑车展开幕前夕的大众之夜，奥迪品牌旗下全新纯电中型SUV车型——奥迪Q6 e-tron正式亮相车型内饰，由此，奥迪Q6 e-tron也正式揭开了它的全貌。

据悉，奥迪Q6 e-tron或将于2024年进行国产化上市，而奥迪SQ6 e-tron则以进口的方式引入国内市场。事实上，奥迪Q6 e-tron原定于2023年上市，但由于为大众集团构建统一的软件平台的CARIAD部门工作进程的缘故，导致奥迪Q6 e-tron等一众新车型延缓了上市的脚步。

早在去年的时候，奥迪官方公布了在华首个纯电动车工厂的消息，工厂地点位于长春，计划于2024年底前竣工，规划年产能将达15万辆。据悉，新工厂将投产三款基于PPE平台的车型，而奥迪Q6 e-tron大概率在此“诞生”。

奥迪Q6 e-tron基于PPE平台打造，保时捷Macan纯电动版也基于该平台打造而来。奥迪Q6 e-tron定位于纯电动中型SUV，新车将提供55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，它们的WLTP续航里程分别为600+km和500+km。

在设计层面上，奥迪Q6 e-tron采用的是奥迪家族式电动化设计语言，封闭式格栅设计又刻画出传统燃油车的进气格栅视觉效果，与奥迪Q4 e-tron有着异曲同工之妙。

值得一提的是，奥迪Q6 e-tron将作为首款车型搭载奥迪数字化灯光技术2.0，新技术扩大了功能范围以及设计自由度，实现了车辆与周围环境的交互，同时提升了行车时的安全性。与上一代技术相比，OLED面板数量从6段升级到60段。

官方还透露，未来每个OLED面板的分段数量还将继续增加，甚至演变成显示屏的效果，进一步提高车辆的交互能力。

在奥迪数字化灯光技术2.0的加持下，奥迪Q6 e-tron采用全新的分体式大灯设计，扁平化的样式也更符合时下用户的视觉观感体验。其中，日间行车灯与转向灯将作为数字显示的主要区域。日间行车灯内共有70颗LED光源，它们被设计成棱镜结构，周围还带有金属色装饰饰板，点亮后视觉更加显眼吸睛。

奥迪Q6 e-tron的尾灯造型采用家族化设计，虽然在样式上变化不大，但在技术方面，尾灯光源不需要额外的反射装置和导光板，高对比度和均匀的发光特性实现了二维表面创造出三维的立体观感。

此外，奥迪Q6 e-tron保留了上一代数字化灯光技术的美观与炫技外，车距警示功能是非常实用的，且能够有效提醒周围驾驶者避免追尾事故的发生。而奥迪数字化灯光技术2.0则新增了通信警示灯，通过常规尾灯形状或警告符号，来达到向周围驾驶者发出警示信息的作用。

值得一提的是，尾灯还能够与驾驶辅助系统进行联动，如紧急制动、危险警示灯、道路救援等功能都可以通过尾灯显示，向周围驾驶者传递相关信息，对行车安全做贡献。

奥迪Q6 e-tron车身侧面线条流畅，外扩的前后翼子板营造出宽体的视觉效果，分段式腰线让车身侧面的观感更为丰富。此外，双色车身设计以及自然下滑的车顶线条，让奥迪Q6 e-tron看起来时尚动感，也很契合时下消费者们的审美喜好。不过，时下新能源车主流的隐藏式门把手设计，在奥迪Q6 e-tron上并没有看到，它仍旧采用的是传统的门把手设计。

车尾部分，奥迪Q6 e-tron采用上窄下宽的轮廓设计，同时通过平直线条的刻画，看起来层次分明，也传递出SUV车型的稳定大气。除了贯穿式尾灯外，左右两侧的警示灯通过红色装饰连接而成，十分吸睛，与尾灯形成呼应的同时，达到车尾视觉上提的效果。

进入座舱，奥迪Q6 e-tron采用的是环抱式内饰设计，良好的视觉延伸感让座舱拥有自然舒展的观感。在用料方面，奥迪Q6 e-tron标配火山灰色漆面中控饰板，并提供木质自然漆色和无烟煤色哑光拉丝铝给用户选择。内饰质感与豪华感的营造，奥迪一向信手拈来，奥迪Q6 e-tron也不例外。

奥迪Q6 e-tron采用11.9英寸液晶仪表盘和14.5英寸中控触摸屏组成的曲面联屏设计，另外，用户还可以选装10.9英寸MMI副驾驶显示屏，它带有常规的影音娱乐功能外，还支持导航与防窥效果。如，副驾乘客在行车过程中，驾驶者是看不到MMI副驾驶显示屏内容的，从而避免分散驾驶者的注意力，提高行车安全性。

车机部分，奥迪Q6 e-tron将搭载基于安卓车载系统（Android Automotive）开发的全新统一的车载信息娱乐平台，它拥有丰富有趣的交互能力，可以通过灯光和车机动画等内容，比如以脉动光的形式显示电量和充电进度，来加强人车之间的交互体验。

座椅部分，S line车型采用可回收织物面料Elastic Melange，运动座椅可以选配Dinamica超细纤维材料或带有标志性菱形缝线的Nappa皮革，兼顾质感与触感，满满的高级感。

行李厢部分，奥迪Q6 e-tron在行李厢常规状态下可提供526L的储物空间，满足日常通勤需求不在话下。另外，后排座椅支持40:20:40比例放倒，行李厢可扩容至1529L。此外，奥迪Q6 e-tron的前备厢可提供64L的储物空间，可放置包包或小型行李箱等物品。

动力部分，奥迪Q6 e-tron将提供55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，最大功率分别为375马力和483马力，WLTP续航里程可达600+km和500+km。电池部分，奥迪Q6 e-tron将配备100kWh容量电池，并搭载时下先进的800V高压平台，是目前最具效率的平台，电池从10%充至80%仅需30分钟。

奥迪Q6 e-tron的到来，将继续与老对手进行同台较量，宝马iX3与奔驰EQC已经率先在中国市场扎根，获得先发优势。另外，自主品牌以及新势力也在向新能源豪华车市场发起冲击，其中蔚来ES6、腾势N7等在终端市场上颇受欢迎，对奥迪Q6 e-tron而言，竞争压力着实不小。

此外，新能源车市场发展态势与更迭速度不可谓不快，奥迪Q6 e-tron在现如今确实还拥有着不错的产品竞争力，但往后的新能源车市场会发生怎样的变化，还犹未可知。