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现如今，汽车逐渐向智能电子产品类靠拢，海量的智能车机功能已经成为车企们的一个重要宣传热点，车机上的功能也越来越丰富，基本上已经快要做到跟手机上持平了，且得益于车机的流畅化、智能化程度做得越来越好，屏幕做得越来越大，四舍五入，用户等于得到了一个高配置的车载iPAD。

而为了让买车的钱花得物超所值，用户们在买车的过程中精挑细选，心想一定要选择一个功能更多，支持多种应用设备的车机才不算亏。并且已经开始畅想自己在车里畅意地听音乐、看电影和刷短视频的场景了。

结果，买来车子之后，大家才发现功能和应用是都有了，但是，车机流量实在太贵，让人直呼“用不起！”。于是再多的车机功能也只能沦为摆设，白忙活一场。

在智能汽车领域，并不是一两家车企在耍小心机，而是一种普遍存在的情况。例如有些品牌会给用户一定年限的流量，而有的品牌则会一开始给出比较优惠的流量套餐，而后增加费用。

今年有用户投诉丰田皇冠陆放车型的“天价流量”，据悉皇冠陆放车机免流年限为1年，超出时间年限后订阅年费为270元，且每月额度仅为1GB。这个是个什么概念呢？也就是1个月额度大概只够刷半小时短视频。

而奥迪的高价流量费用也屡遭用户吐槽，据悉奥迪的免费一年流量用完了，需通过奥迪App购买流量套餐，且费用高昂，而更让用户不满的，是奥迪只能通过App购买流量，无法设置使用手机流量。

更有用户表示“车机流量费用跟不上时代，现在谁家流量10元1个G啊，在流量上割用户韭菜是否不合时宜？”

的确，跟如今价格低廉的手机流量相比，车机高昂的流量费用就稍显落后了。既然有丰富的车机功能，流量费用没跟上脚步可怎么行？而习惯了廉价手机流量的用户，也很难习惯被品牌从车机流量上“割韭菜”。

而且，这还只是车机使用的流量费用，所搭载的软件会员等林林总总的费用加起来，每年也得大几百块钱，不算不知道，一算还真是笔不小的费用。

当然了，都说上有政策，下有对策嘛。车机流量贵，咱车主们的对策也是百出。

既然车机流量贵，那么我们就用手机的流量，打开手机热点，再用车机连接手机热点，也不失为一个好方法。而且如今手机流量价格很便宜，基本上都是不限量套餐，根本用不完。把手机流量分给车机用，就刚刚好了。

但是手机热点又有一个问题，长时间连热点容易没电，还容易发烫发热。不过车内可充电，电量问题倒不用过于在意。如果介意手机发烫发热的朋友呢，则可以购买一块移动Wifi，长期放在车内，价格也很便宜，也就几十块钱不等，怎么着都比车机流量套餐划算。

当然了，“我有钱，我任性”的土豪朋友可以直接买车机流量套餐，而类似奥迪等不允许连接外部设备的车型用户也还是得老老实实去买品牌方套餐。

不过虽然车机流量普遍比较贵，小编还是了解到有些厂家还是推出了比较良性化的流量套餐，比如特斯拉现在的车机流量还是免费使用，但在北美地区已经开始实行9.99美元/月的流量方案了，难保后续不会在其他市场上推行；蔚来汽车提供8G/月的免费数据流量，假如选购服务无忧，免费流量可以增加至15G/月；小鹏汽车目前提供的是5G/月的免费流量，超出部分付费。同时小鹏也提供不限流量方案，前提是选购悦鹏服务。

写在最后：

车机的流量费用关乎着车主的用车体验，既然海量的车机应用已经成为车企间比拼的重头戏之一，就应该尽量把配套的服务完善，推动流量费用“跟上时代”。要么早日实现车机流量和手机卡互联，要么早日自动把价格“降下来”。

否则别说车内KTV、车内电影空间了，连使用导航都得小心翼翼，车机功能再厉害，用户用不起，也等于没有，那这车它还“智能”么？