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撰文/Nic

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编辑/Zwei

导语：9月12日，奇瑞新能源又一款新车上市，它就是奇瑞舒享家。新车定位于纯电动中型SUV，售价从12.99万元到16.99万元，提供单电机后驱（135千瓦/155千瓦）和CLTC工况（412公里/512公里）共计6款车型。

从定价和定位来看，奇瑞舒享家是目前在售车型里，15万元内唯一纯电动中型SUV，同时，也是中国首款基于铝基轻量化平台打造的纯电SUV；从车名来看，这是一款主打舒适的家用SUV，围绕舒适，奇瑞舒享家做了很多针对性的设计。而说到舒适，奇瑞汽车也有自己一套新定义。下面，我们就来看看，这款15万级舒适家用纯电SUV，在同质化严重且内卷的当下，能否找到属于自己的产品标签？

从定价到定位，走错位竞争路线

关于市场同质化，这是一个复杂的问题，因为同质的方方面面有很多，简单说，消费者要买车，选择多了，且面对选择的产品差异（或者说差距）并不大。这就导致了消费者选车面临纠结的困境，而对于厂家，面临的则是极度内卷的窘境，为了拿下市场，对手一个个的都豁出去了，拼价格、拼技术、拼配置、拼设计等等。

所以，今天我想聊的是，奇瑞舒享家是否能走出同质化的圈儿，给到用户不一样的体验呢？其实前面我们已经提到重要一点，那就是定价，12万多的起价，并且是纯电动中型SUV，没错，奇瑞舒享家从定位上已经做到了错位竞争，具体来说，奇瑞舒享家身处的价格区间，对手是以紧凑型纯电SUV为主，比如比亚迪元PLUS，还有埃安AION Y。要说中型纯电SUV也有，比如零跑C11，但EV版本起价已经15万以上。所以，主打舒适的奇瑞舒享家，在空间舒适性方面，有一定竞争力。

说到这，可能有朋友会问了，奇瑞舒享家的舒适性究竟如何？其实从车身尺寸来看，4675mm的车长，并不占优，但2830mm的轴距是足够长的。在空间做好优化的情况下，是可以实现不错空间表现的。另一点，关于舒适性，奇瑞舒享家还采用了女王副驾的设计，包括副驾腿托，大幅度的靠背调节，还有座椅通风、按摩、加热。单纯论舒适性配置，这款车是拉满的，至少结合到价位是如此。

要说其它配置，什么12.3英寸中控屏就不值一提了。用厂家的话来说，奇瑞舒享家不需要堆料，而是根据用户实际需求，做到刚刚好就是最好。比如拥有同级唯一车载微信、同级唯一多地图融合、同级唯一座舱过热保护等。其实“刚刚好”这个理念，还包括纯电续航，最高512公里纯电续航谈不上出彩，但是结合到用车场景，这个续航水平确实又是刚刚好。厂家把更多心思放在了高效电驱以及电池安全性方面，这也是用户真正关心的点。

同级唯一铝制车身，实现安全和续航的平衡

无论是越级还是刚刚好，这是一个取舍问题。有舍就有得，比如开头我们提到得铝基轻量化平台，得益于这样的平台，使得奇瑞舒享家采用了铝合金腔体框架结构，实现车身骨架减重30%。个人觉得，这是很有竞争力的一点，要知道，15万内，并且是纯电动车，能够用到铝制车身结构，这多少是下了“血本”。而铝制材料的加入，一方面是保证了安全性，另一方面减重带来的是续航保证。都知道，加持同样容量的电池，如果车重更轻，自然续航会提高。

最后一点，我想简单聊聊外观。在同质化里面，最容易差不多的的就是设计，特别是新能源车时代，感觉大家都长得差不多。对于奇瑞舒享家的样子，我不能说它有多么不同，但是，相比之前的奇瑞车型，它确实又有很大不同。用官方的话来说，每个人的心里都有一个跑车梦，这是一种共鸣。而奇瑞舒享家在设计造型上就借鉴了很多跑车的元素。比如0.618的车身黄金比例，俯冲式车头等等。当然，不管用到怎样的设计，每个人审美是不同的，好看不好看，因人而异。

阿川评车

回到最开始我们的问题，奇瑞舒享家是否找到了属于自己的产品标签？我认为是，首先从定价实现了错位竞争，而主打舒适是家用SUV的核心，围绕舒适性，从空间到舒适性配置等等方面，也是下足了功夫。而对于纯电车，消费者最大的顾虑是技术问题，特别是安全。针对这方面，“背书”是少不了，包括奇瑞26年技术积累，还有瑶光2025的加持，这方面的口碑和认可是有的。所以，对于奇瑞舒享家这款车，我认为是有备而来的。不知道大家怎么看，奇瑞舒享家能够爆款吗？

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