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5个亿对于普通老百姓来说相信已经是个天文数字了，但是AITO问界为了驾驶员及乘客的安全，不惜花重金将一款已面世的车型回炉重造，重整出更安全、更智能、更可靠的新产品，问界新M7敢于号称“行业里花5亿打造安全的第一人！”

在看不见的地方问界新M7就下了重本，在整车的车身框架上，采用高强度钢与CBS复合车身材料，全车高强钢和铝合金占比高达80.6%，使得整个车身框架每平方厘米能够承受17吨的重量。除此之外，问界新M7在前端还采用双防撞梁设计，如果在发生意外碰撞，还能给被撞击的人员生命安全增多一重防护措施，大大提升了安全性能。

根据中国汽研Super Crash项目测试，问界新M7整车的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启。而能达到这番耀眼的成绩，也得益于问界新M7在A、B柱区域引入先进CBS复合材料进行加固，即使是发生严重的碰撞，问界新M7车体结构整体保持完好。

在全车的安全气囊上，问界新M7标配了8安全气囊，其中包括了主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘以及第二排侧气囊等，问界新M7针对车上乘客进行全方位保护措施，这放在同等级SUV中真的非常罕见。

问界新M7不仅仅在被动安全是下足了成本，主动安全系统更是相当豪横。

问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，由激光雷达传感器和视觉感知组合而成，并且还加入了BEV+GOD+RCR网络，不仅能真实感知物理世界，精确识别出锥桶、静止水马、土堆或杂物、倒地的大树等等，通过障碍物识别率达到99%，能够做到“既能看得懂物又能看得懂路”。

而且，问界新M7还增配了城市智驾NCA功能，关键点是，该系统将不依赖高精地图。我们也和华为内部人员交流过，HUAWEI ADS 2.0能通过GOD网络自行学习3D场景重建，生成大量仿真训练数据。同时，在发布会上，余总也亲临现场表示，在年底全国所有城市将实现城市智驾NCA功能，不管你走到哪里，都能体验华为高阶智能驾驶体验。

值得一提的是，问界新M7搭载的LCC+车道巡航辅助增强系统，不仅能够灵活上下匝道，在弯道较大的匝道口，车辆也能始终保持在居中位置，让驾驶员行驶起来更加省心。此外，在城市道路上，当遇到斑马线路口系统还会自动预判，如果有行人经过，还会主动礼让行人，就跟多年的老司机一样老练。

问界新M7在这次改款，车内空间最大的变化是新增了大5座空间版本，而且整车座舱的“得房率”高达66.3%，妥妥是全能户型。此外，问界新M7拥有领先同级的内部空间，长度达到3338mm。如此一来，不管前排是坐了身材多高大的驾驶员，后排依旧有宽敞的腿部空间。再配合上座椅按摩功能，坐在车内完全就是一种越级的享受。

而在智能系统方面，问界新M7搭载鸿蒙智能座舱3.0，能够实现让手机生态与车机生态融合共享，只要使用华为手机，上车“碰一碰”就能无缝互联。而且该系统的丝滑流畅度能媲美华为Mate 60 Pro。

在后排，问界新M7首次加入华为车载智慧屏系统拓展功能，只要连接设备可以拓展出更多新玩法，不管是带娃儿，还是带家人，都可秒变“移动的全屋智能”。

动力方面，问界新M7使用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，其中四驱版本电动最大马力能达到449匹，四驱版百公里加速4.8s，整车的动力性能已经能碾压宝马X5，在驾驶上能让你体验到速度与性能的快感。此外，整车在CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L。

值得一说，问界新M7还升级了前后悬双FSD可变阻尼减震器，驾驶品质也越级地提升。一般来说，这种悬架组合，都是豪华车型才会使用，可见问界新M7下足了成本。

写在最后

此次问界新M7的升级可谓是进行了大刀阔斧的升级更新，而且问界新M7的价格，还将价格打入25万以内，足以见得问界的诚意。所以结合问界新M7智能座舱、空间、动力来看，新车绝对是越级领先的产品。