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路特斯是一个特别的跑车品牌，它在赛车场的地位，包括当年在F1上收获的冠军都让人尊敬。

以至于，如今自主品牌车厂经常自夸说，自己的底盘是得到路特斯或是保时捷调校。

在燃油时代，路特斯有顶尖的设计、车身制造和调校实力，但它没有核心的动力技术。在燃油时代，路特斯一直采用别人的引擎（丰田最多）。

但在电动化时代，路特斯有机会绕过燃油引擎直接进军电动车，实现弯道超车。就在前段时间，路特斯在纽约发布了品牌首款四门跑车——Emeya。

Emeya与以往的路特斯跑车不一样，一直以来这个品牌只是为了纯粹的运动和赛道，而把舒适豪华放在后面。但Emeya是要将路特斯跑车DNA，与四门豪华舒适结合在一起。

说白了，它的竞争对手就是保时捷Taycan，毕竟卖得好，才是超豪华品牌新时代的硬道理。

Emeya预计将于2024年开始生产，尽管估计售价会是百万级别，但显然这是一辆需要走量的车。

而近日，工信部发布了第375批新车目录，Emeya的申报信息也在其中——没错，Emeya将会在中国生产。

个人认为路特斯Emeya的设计非常赞，绝对不会比保时捷逊色。作为一款中大型轿跑车，路特斯Emeya的车身尺寸比Taycan要大，5139x2005x1464mm，轴距为3069mm。

Emeya像保时捷一样拥有非常低的重心，路特斯称之为“超姿态”的设计。而相比对手，它有着更先进和积极的空气动力学设计，看起来更像一辆超跑。

外观方面，新车延续了家族设计理念，双L形分体式灯和可变形的六边形主动式空气动力学前格栅，这个设计已经在之前超跑SUV路特斯Eletre上看到。

造型非常运动的多辐轮圈，以及亮骚的多活塞制动卡钳是点睛之笔。而尾部搭载的大型可升降式尾翼是比保时捷更酷的地方。

官方宣称，Emeya的尾翼宽度达到296mm，升起后最多可以提供215公斤的下压力。

低重心再加上Emeya装备的电子控制的空气悬挂系统，其先进的车载传感器每秒感知道路1000次，并自动调整车辆以确保平稳行驶。以路特斯拉底盘调校功能，可以预计这是一辆非常运动，又很豪华舒适的四门GT。

又到了划重点的时候，作为运动品牌，动力性能是必须的。

动力方面，新车全系搭载前后双电机，其中R高性能版前电机输出225kW，后电机输出450kW，综合输出换算为马力足足905匹，峰值扭矩达985牛米。

官方零百加速只需2.78秒，极速达到256km/h，这是世界上速度最快的电动四门轿跑车之一。

新车配备了容量为102kWh的电池组，基础款车型CLTC续航里程可达600公里，而高性能版本续航为490公里。

与保时捷Taycan一样，路特斯Emeya也采用800V的架构，当它采用350kW的直流快速充电桩，充电5分钟可增加180公里续航，15分钟内可将电量从10%提升至80%。

最后是科技方面，内饰方面配备了5个液晶显示屏，以及大型的AR-HUD抬头显示，还可以有2个流媒体后视镜。另外新车还配备KEF 3D音响系统，车内座椅也将提供4座或5座版本供消费者选择。

路特斯Emeya的车顶配备了可升降的激光雷达，在不需要使用的时候可以降低风阻，当然没有突起的激光雷达也看好一些。还有车身两侧翼子板有可翻转激光雷达。

在智能化和智能驾驶方面，路特斯Emeya肯定比保时捷做得更好。

与Emeya相比，Taycan显然更容易成功，因为保时捷在燃油时代已经有这类四门豪华GT的经验，而且保时捷也被人们认同为豪华舒适的品牌。

而路特斯Emeya显然要从零开始，车迷们都知道这个品牌在赛道上很厉害，但群众可能并不知道甚至不看重这点。任何群众要出手买一辆豪华四门电动车，都会考虑这一百万值不值得。

但至少，路特斯迈出了这一步，也让纯电超跑市场，再度热闹起来。