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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

近年来，“大七座”SUV非常受消费者欢迎，在市场中可选择的车型也是越来越多，而刚刚完成换代的长安福特锐界在更名为锐界L后，凭借强大的产品实力，更是让这片细分市场竞争更加激烈。据车质网数据显示，截至发稿，2023款锐界L自上市以来的累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2023款锐界L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款锐界L。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款锐界L大多数部位的缝隙均值表现良好，但左前翼子板与左前车门的缝隙均值明显偏低，对于测试结果造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款锐界L整车漆膜平均厚度约为197.4μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖的漆膜厚度最高，车顶处的漆膜厚度最低。总的来说，该车漆膜厚度虽然值得肯定，但是喷涂均匀性还有提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款锐界L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款锐界L在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。在怠速状态下，测得的数值仅为41.1dB。作为一款油电混动车型，2023款锐界L并未配备传统的转速表，因此我们无法对发动机2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款锐界L的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为68.1dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，2023款锐界L方向盘处的振动数值均保持一致，而主/副驾驶座椅测试数值在怠速和负载状态下略高于后排座椅，但体感并不明显，仍然能提供不错的乘坐舒适性。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款锐界L方向盘无论是角度还是前后距离调节范围都比较大，方便驾驶员找到合适的位置。前后排座椅均支持加热功能，并且第二排座椅还配有可调节的腿托。不过，在测试过程中发现，该车前后方视野以及前雷达最近端距离表现一般，还有提升空间。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款锐界L在设计方面令人印象深刻，前后三条平行的LED光源以及前脸LED灯带给人较高的识别度。此外，该车发动机舱盖采用了双液压杆支撑，启闭较为轻松。但不足之处在于，该车的机械钥匙口采用了隐藏式设计，使用起来略有不便。

在内部感受评价中，2023款锐界L采用了同级罕见的12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏的组合，屏幕显示效果非常清晰。在材质上，车辆内部采用了大量皮质材料包裹，触摸手感出色。但不足之处在于，该车中央扶手箱盖虽然面积较大，但位置略微靠后，正常坐姿下无法为驾驶员手肘提供支撑。

在空间感受方面，2023款锐界L展现出一台中型SUV应有的水平，前排、第二排以及第三排的头部和腿部空间都有较大余量。此外，测试车型储物空间较多，拿取物品比较便利。但不足之处在于，第二排杯架以及第三排杯架均没有限位器，后备厢内部也没有锚点，实用性稍有逊色。

在车机系统方面，2023款锐界L配备了SYNC+2.0智行互联系统，整体界面显示简洁，操作流畅度也很值得称赞。值得一提的是，27英寸中控屏幕还可支持分屏操作。在人机交互方面，车机系统可识别多媒体、导航以及空调调节等指令，当驾驶员给出指令后，反应较为迅速。

测试的2023款锐界L的动力系统由2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+电动机组成，其中，发动机最大功率为202kW，最大扭矩405N·m。实际体验中，该车起步较为轻盈，同时得益于电机的加持，深踩油门后能感受到明显的推背感。

踩下制动踏板后，脚感较为舒适，高速刹车时较为线性，而全力制动时车辆姿态较为平稳，给人以强烈的信心。

2023款锐界L的方向盘手感轻柔且细腻，转向时感受比较轻盈，而在高速时，转向力度还会有些偏沉，给驾驶员足够的驾驶信心。

2023款锐界L搭载了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架系统。在行驶中，对路面细小的振动过滤较为干脆，而经过减速带以及起伏路面时，悬架也会尽可能地拉伸，以保证最佳的车身姿态。

2023款锐界L搭载了L2级自动驾驶辅助系统，行驶中，车辆会跟随前车控制车速，但是刹车时的力度不够线性，并且在低速时也是如此。跟车距离支持4档调节，最近档位与前车距离略远，容易被其它车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款锐界L在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据方面，个别部位的缝隙均值偏小，对测试结果产生一定影响。测试车型的漆膜厚度值得肯定，但喷涂均匀性仍有提升空间。在主观感受层面，该车内外设计和用料较为出色，功能较为齐全，满足日常生活使用不成问题，但在细节上，例如后备厢无锚点、第二排、第三排杯架无限位器、中央扶手位置偏后等还可以进一步优化。综合来看，2023款锐界L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。