凤凰网汽车

作者：企浩

很多时候我们买车要考虑的不单只是配置和价格，保值率同样也是选车的一个重要指标，“八折虎七折豹”相信这句话很多人都听过吧！虽然它们都是传统燃油豪华品牌，提新车时确实很有牌面，日常用车也没有任何问题，等到卖车的时候就非常头疼了，但是现在还有些车型，比路虎捷豹的保值率还要低，这些车型懂哥真的不建议去买新车，要是真的有需求，考虑二手车倒是挺香的！

梅赛德斯-EQ-奔驰EQS

奔驰作为历史悠久的豪华品牌，在百年的历史长河中，诞生了许多经典作品，有些设计放到现在也依旧是豪华标杆品质，但是现在汽车行业面临电气化拐点，作为传统燃油车企也不得不跟紧脚步，于是奔驰就带来了电动旗舰EQS。

大家都知道奔驰S级是品牌旗舰车型，也是同级别车型的豪华标杆，在行政D级车行列中，懂哥觉得S级也就是天花版级别的存在，所以EQS的实力自然也不可小觑，首先新车定价88.1-133.9万元，这个价格对于一辆新能源车型来说销量应该也都不会太高了，尤其是在国产新势力品牌面前，这类豪华品牌新能源车型最让车主头疼的是保值率，2022款新车指导价108万，只行驶了2000公里，按照现在的行情也就只能卖到50多万，这样的保值率真就是落地打“骨折”！

但是刨去价格问题，EQS的产品力还是非常不错的，尤其是内饰，豪华科技感一应俱全，但是最值得说的还是驾驶感受和乘坐舒适性，EQS绝对是新能源车型的第一梯队的水平，新车不推荐购买，但是如果60万左右的预算，选择EQS二手车的话，也挺香的！

宝马(进口)-宝马i7

BBA三巨头之一的宝马，主打运动操控，即便是旗舰行政级轿车7系也同样不例外，拥有极致舒适性之余还有不错的驾驶感受，“坐奔驰开宝马”就足以证明了消费者对宝马操控性能的认可。

宝马i7引领着品牌的创新，它也代表着宝马在新能源领域的实力，作为家族新能源车型中的绝对旗舰，i7保证了燃油车时代沉稳大气的外观，由于纯电驱动的缘故i7无论是在静谧性还是乘坐体验上都比燃油车型的表现更完美，大家都知道劳斯莱斯新出的电车闪灵，更有甚至说i7是它的平替。

新车指导价为94.9-189.9万元，但是懂哥还是不推荐去买新车，对于这类豪华品牌的新能源车落地折价幅度太大，2023款领先M运动版仅行驶2000公里，现在二手价格只能卖70多万，对于一手车主来说这样的保值率着实可怕！这类车型不光保值率差而且流通性也不高。

上汽通用凯迪拉克-LYRIQ锐歌

凯达拉克作为美系品牌，给人的最初印象都是大排量“中石化”合作伙伴，但是在汽车电气化时代，凯迪拉克也不得不转向新能源的怀抱，于是背靠通用集团的奥特能平台，凯迪拉克推出了旗下该平台第一款新能源纯电车LYRIQ锐歌。

LYRIQ锐歌定位于中大型SUV，新车售价37.97-41.97万元，从价格层面说，这样的售价在国产新势力横行的时代竞争力不大，但是从车型上来说，还是保持了凯迪拉克作为美式豪华的实力，传统燃油车企研发的新能源车型相对于国产新势力的优势就在调校，LYRIQ锐歌搭载前后五连杆悬架结构，有效吸收路面的颠簸的同时，又保证了车辆的稳定性和厚重感。

但是在二手保值率上，2022款后驱长续航豪华版，新车41万，行驶6000公里后二手价格只剩26万，懂哥建议想购买这类新能源车型的朋友，还是选择二手车。