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随着新能源车技术的不断更迭，以及科技智能的多元玩法，让消费者从抵触质疑中逐渐转变心态，通过早期“触电”车主们的口碑发酵，新能源车逐渐在汽车市场中扮演着重要角色，甚至在舆论声量上超越了传统燃油车，风头正盛。

不可否认的是，早期的纯电动车型存在着这样那样的问题，如续航短、充电难、充电慢、乘坐舒适度低等等……通过近几年新能源车技术的日新月异，以及充电设施的完善，基本解决了用户的续航焦虑，补能效率大大提升，车辆标定也更舒适合理。另外，纯电动车型的优势也被广泛认可，低用车成本与高智能科技享受，让时下消费者们十分受用。

如果您正持币待购，预算20万，预备购入一台纯电动SUV，应该买什么呢？今天，教授就为大家排忧解难，这四款车都值得考虑选购。

是的，教授知道，ID.4 CROZZ的指导价在19.39-29.39万元的区间，把它放在文章里似乎有些不合时宜。

但，在9月初一汽-大众推出ID.4 CROZZ的优惠活动，新车售价低至14.59万元起，直降近5万元，优惠幅度不可谓不大，基本与一众自主品牌和新势力的同级车型处于同一价位区间了。值得一提的是，此次官降优惠仅限3000台，所以，有购买意向的消费者们，出手要趁早咯。

众所周知，此前的ID.3开展低至12.59万的优惠活动过后，在终端销量交出了不错的成绩单，甚至单月订单量突破万辆。ID.4 CROZZ此次的优惠力度，也是抱着“以价换市”的目的，在“金九银十”的销售旺季上大展拳脚。

ID.4 CROZZ是基于大众MEB平台打造而来，定位于纯电动紧凑型SUV。在设计层面上，ID.4 CROZZ沿袭的是大众ID家族设计语言，与燃油车设计理念大相径庭。ID.4 CROZZ整车呈现出简约大方的视觉效果，内饰也采用了极简设计手法，仪表盘与中控屏均采用悬浮式设计，并精简了座舱内部的实体按键。

动力系统部分，ID.4 CROZZ提供后置后驱的单电机以及前后双电机的四驱版车型。其中单电机车型根据电池容量的不同，可提供425km和600km的CLTC综合工况续航里程；双电机车型可实现554km的CLTC综合工况续航里程。虽然在续航水平上，ID.4 CROZZ与同级车型相比优势并不明显，但ID.4 CROZZ所能提供的驾驶品质，在同级车型中是名列前茅的，尤其它的底盘素质确实令人惊艳。

宋PLUS EV，相信大家已经十分熟悉了，它是比亚迪品牌的中坚力量。在今年6月份，宋PLUS EV也迎来了冠军版车型的上市，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价区间为16.98-20.98万元。

在设计层面上，宋PLUS EV冠军版造型更加“洋气”，摆脱了比亚迪王朝网的家族设计元素，而更多的是采用海洋网的设计美学，例如前大灯、前包围等细节部分采用了与海豹的类似设计，更符合宋PLUS EV的海洋网“家属”身份。此外，宋PLUS EV车头的“宋”LOGO也变更为“BYD”字样。

内饰部分，宋PLUS冠军版沿袭了此前的家族化设计风格，大家所熟悉的15.6英寸自适应旋转悬浮PAD以及最新的DiLink智能网联系统没被落下，这套系统的兼容性非常强，几乎应该涵盖日常所使用的全部APP，且使用逻辑与安卓无异，上手成本也非常低。

宋PLUS EV冠军版最大的提升，在于续航能力的再升级。宋PLUS EV冠军版搭载的是一台前置单电机，提供71.8kWh和87.04kWh两种电池组容量，分别可提供150kW和160kW的最大功率，以及310Nm和330Nm的最大扭矩。

相较于旧款车型的505kmNEDC续航里程，宋PLUS EV冠军版能够实现520km和605km的CLTC工况续航里程，且百公里加速时间也从之前的4.4s缩短至4s。可以看到，宋PLUS EV冠军版以更低的售价，达到了更强的续航能力与性能水平，性价比再次提升。

深蓝S7，称它为新能源车领域里的一匹“黑马”，似乎也不为过。

深蓝S7在6月25日正式上市，新车共推出5款车型，其中2款为纯电版本，售价区间18.99-20.29万元。在8月销量报告中，深蓝S7单月交付达到10039辆，这对于一款全新上市才两个月左右的车型而言，无疑是非常亮眼的成绩。此外，它还打破了新能源行业单车型交付最快破万的行业记录，深蓝S7新车交付超过一万辆仅用时35天。

外观方面，深蓝S7延续了家族化设计风格，细节方面与深蓝SL03拥有较高的相识度。智能交互灯语、无框车门、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等，也是时下消费者们比较热衷的设计元素，对于年轻人而言也更加受用。

另外，深蓝S7的智能化水平也让人感到惊喜，支持左右最大各15°的旋转功能的15.6英寸悬浮式中控大屏相信大家也非常熟悉了，各项功能齐全，且使用体验十分出色。深蓝S7摒弃了传统的仪表设计，从而采用的是AR-HUD抬头显示，尽可能的让驾驶者的视野保持在正前方，有效避免事故的发生。值得一提的是，深蓝S7在副驾遮阳板上集成了一块12.3英寸的显示屏，用带有独立蓝牙通道，可以让副驾驶人员在旅途中安心享用影音功能，而不对驾驶者造成干扰。

动力系统部分，深蓝S7纯电版本提供66.8kWh和79.97kWh两款电池容量，最大功率分别为190kW和160kW，CLTC纯电续航里程分别为520km和620km。在续航能力上，深蓝S7还是可圈可点的，无论是日常的通勤代步，亦或是中长途出行，也能够轻松应对。另外，通过深蓝S7的口碑持续发酵，相信在终端销量上能够持续走高。

零跑C11，一直以来都是零跑汽车的销量担当，在8月份更是月销突破万辆，成绩斐然。此外，在8月1日，零跑C11部分配置进行了价格调整，其中650智享版和580四驱性能版分别调整为18.98万和20.98万，降幅均为1万元，让零跑C11竞争力再次得到提升。作为一款纯电中型SUV，售价区间在15.58-20.98万，性价比极高。

在设计层面上，零跑C11并没有采用花里胡哨的设计元素，而是以圆润大方的造型示人，十分耐看。另外，为了更好的迎合年轻人的审美喜好，零跑C11运用了贯穿式前/后大灯、无框车门、隐藏式门把手、双色车身等设计。

座舱部分，零跑C11的三联屏设计非常吸睛，双10.25英寸+12.8英寸的也令人满意。值得一提的是，车机内置的是高通骁龙8155芯片，这是时下非常热门的“网红”芯片，能够为零跑C11的智能座舱提供强大助力，实现流畅多元的用车体验。

动力系统部分，零跑C11提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中，单电机后驱版车型提供最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360Nm，提供CLTC续航里程为502km和650km两种续航版本。双电机四驱车型提供最大功率400kW（544马力），最大扭矩720Nm，CLTC续航里程达到580km。可以看到，零跑C11在续航能力也有不俗的表现，尤其是双电机四驱版车型既提供了强悍的性能，580km的续航能力也不弱。

众所周知，15-20万的汽车市场份额是无比庞大的，所以车企们也会在该价位下绞尽脑汁，以期获取更高的份额。所以我们不难发现，无论是传统燃油车，亦或是新能源车，在这个价位里总能找到不乏数量的实力车型。如果您手握20万持币代购，却还摇摆不定的话，今天教授为大家推荐的四款车型可以作为您的选购目标。