凤凰网汽车

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】MPV的市场容量不算大这事，恐怕绝大多数自主品牌心里都清楚，但对于它们来说，在新能源赛道转型中的另一个想法可能暂时占领了高地：如果MPV市场要有领头羊，那么为什么不是我们的车？

于是，我们看到的是，自主品牌的新能源MPV车型数量正在快速增加，最近一批工信部新车目录中，小鹏X9突然登场，这款车几乎可以确定就是小鹏创始人何小鹏口中的“年轻态的智能纯电MPV”。

另一边，理想MEGA十分清晰的轻伪装车路试视频不知道从哪里冒了出来，就造型而言，这款“成为50万以上销量第一的产品”已经能看个七七八八。再加上成都车展亮相的魏牌高山、不久前预售的合创V09，以及早就开卷的蓝图梦想家、极氪009、传祺E9、腾势D9……

新能源MPV的坑好像长满了萝卜，但问题在于土壤真的够肥沃吗？

又是一轮新能源MPV攻势 谁都能让人眼前一亮

这几年，笔者听过太多“MPV市场即将崛起”的论断，在这一背景下，能够看到的也是自主品牌们借助新能源赛道不断推出新的MPV产品，尤其是在高端MPV领域。

从岚图梦想家到极氪009，从传祺E9再到腾势D9，几乎每一款车都有令人眼前一亮的地方，由此新能源MPV市场甚至整个MPV市场也变得绚丽多彩。

岚图梦想家的加速、操控，极氪009针对第三排安全性的加强，腾势D9的豪华和DM-i……如果放它们和MPV市场名宿别克GL8对拼，它们在产品力上可能会有更大的优势。而新入局的小鹏X9、理想MEGA甚至是合创V09也同样能够让人眼前一亮。

从工信部新车目录中的资料来看，小鹏X9车长接近5.3米，轴距超过3.1米，提供单电机、双电机两种动力系统，加之这家新势力造车在智舱与智驾维度的储备，不得不令人期待。理想MEGA尽管长得像高铁车头，但创始人口中那句“成为50万以上销量第一的产品”注定了这款车不会平凡。

合创V09可能知名度不高，甚至品牌力更是没法和前几位相比，可它“全球第一辆搭载800V高压系统纯电MPV”的身份依旧能够让人看到这款车产品上的与众不同。毫无疑问，新能源MPV市场的新一轮攻势又展开了，且可能比以往更加激烈，只是它们又能拿下多少地盘呢？

MPV的坑满了 萝卜会变大吗？

轿车、SUV、MPV三大乘用车品类中，MPV市场容量其实是最低的，且新能源渗透率并不算太高。2022年，整个中国MPV市场的总销量为94.3万辆，同比下滑了12.6%。与轿车和SUV市场动辄超过30%的新能源渗透率相比，MPV市场也仅有不到5%。

与之对应的也是这一细分市场很难培养出太多的明星产品，即便是风头正盛的“自主品牌+新能源”组合也难说一定能行。当然，对于热衷于推出新能源MPV的上述自主品牌而言，好消息是腾势D9的强势崛起，让别克GL8不再具有封锁性的冠军地位，偶尔MPV销量冠军的宝座也能轮到自主品牌来坐一坐甚至喝杯茶。

但一个现实的问题是，不是谁都能成为腾势D9……从销量上来看，近年来涌入MPV市场的自主品牌新能源车型如岚图梦想家、传祺E9，包括曾经被给予厚望的极氪009，在这一细分市场也是名声大过于销量，月销2000辆上下的样子。如果只论产品力，它们每一个可能在对应的价格里都不输于别克GL8或腾势D9，但它们就是没有成为销量意义上的爆款。

也许用一句话来形容MPV市场，那就是：肉虽然不多，但异常难啃。“自主+新能源”的强势组合也做不到扩大该细分市场或者吃掉该细分市场更多肉的壮举。当然，也许大多数自主品牌是没想那么多的：先占上坑，萝卜能长多大？再说呗！