凤凰网汽车

一辆增程车，可以把纯电续航干到316km，这你受得了么？

9月20日，零跑汽车超级增程发布会正式举行。给大家划一下重点：零跑C01超级增程迎来了上市，共推出了3款车型，售价区间为14.58-16.98万元。同时，官方还有一个小彩蛋，即零跑C11超级增程也宣布上市。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

设计、配置进行升级

设计上，零跑C01增程版基本延续了纯电版的造型设计，依旧是简约风格。不过，前脸配备了蜂窝式进气式的散热通风口，这一点明显区别于纯电车型。同时，前包围也进行了优化，狭长的导流槽的加入，更加有运动感。

来到车身侧面，无框式车门、隐藏式门把手、溜背造型等设计都没有缺失，颜值非常之高。尾部采用了贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。而一体化的小鸭尾、尾部扩散器等，也强化了整车的运动感。此次，新车还新增了冰川蓝车漆，看上去非常抢眼。

打开车门，新车也沿袭了纯电的造型设计，由液晶仪表、中控大屏、副驾屏等组成的三屏设计，直接把车内科技感拉满。科大讯飞3.5代智能语音识别系统，可实现连续对话。同时，一体式座椅进行了升级，舒适性与包裹感进一步提升。此外，像远程控制、人脸识别系统、全景星空天幕、12扬声器、智能辅助驾驶系统、AR导航等配置，也根据车型的不同有所配置，算是一大加分项。

大电池才是超级增程

对于零跑C01增程版而言，最大看点其实在于其超级增程。圈哥了解到，新车搭载的是一台1.5L阿特金森四缸增程器，并提供了216km和316km两种续航版本可选。其中，该车搭载了一块43.7kWh大容量电池，这也使得其纯电续航里程来到了316km（CLTC工况下），这应该是同级中纯电续航最长的增程车型了。这样来看，即便以每天40公里的通勤需求来算，用户一周基本上也没有续航焦虑。

同时，得益于大电池的使用，车辆增程器的使用频率会进一步降低，这个时候，增程器更多扮演了一种能源补充方式，适用于长途出行场景。这也意味着，车辆在NVH表现、经济性等方面拥有更强的优势。可见，零跑汽车用大电池重新定义了超级增程。此外，该车还提供了前双叉臂后五连杆悬架，带来更好的操控性能。

超级增程“双子星”出击

作为市场上为数不多坚持“纯电+增程”双动力战略的品牌，零跑汽车在零跑C11完成布局后，把目标瞄准了零跑C01。如今，零跑C01增程版的到来，则进一步完善了零跑C系列车型的产品矩阵。同时，零跑C11超级增程也迎来了上市，推出了3款车型，售价区间为14.98-17.58万元。至此，零跑汽车C系列超级增程“双子星”强势来袭。

从目前市场来看，整个增程市场其实拿得出手的产品太少，尤其是15-20万元这个价格区间，基本上只有深蓝SL03、哪吒S、深蓝S7等几款相对热度较高的车型。一方面，零跑C01增程版到来，填补了零跑汽车在增程轿车市场空缺。同时，新车在设计、空间、配置等方面表现占优，并以大电池重新定义了超级增程，进一步提升产品综合竞争力。

另一方面，零跑C11超级增程则诠释了“加量不加价”，即便是入门版车型，也把纯电续航里程做大了200公里，且入门价格与老款车型保持了一致，足见零跑汽车的诚意。未来，C系列超级增程“双子星”携手出击，将强化零跑汽车在15-20万元这个细分市场的话语权，助力销量再上一个台阶。

《车壹圈》认为，在全域自研技术的加持下，零跑汽车快速打出“增程+纯电”的组合拳，这一点非常值得肯定，这也是零跑能够稳居造车新势力第一梯队的重要原因。毕竟有技术，也有产品，价格也很合适。如今，零跑C系列超级增程“双子星”迎来了上市，无疑强化了其“纯电+增程”双动力的产品布局，在迎合当下市场需求的同时，也为未来进行谋局。可以肯定的是，未来零跑汽车的销量有望持续新高，进一步巩固其造车新势力第一梯队的位置。