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9月20日，仰望U8正式上市，此次仅推出了一款豪华版车型，售价为109.8万元，与之前的预售价保持了一致。

其实此前仰望U8一经亮相，凭借原地掉头、应急漂浮脱困等多项特技，就受到了众多消费者的关注。而在今年4月份的上海车展期间，更是吸引了来自大众、丰田甚至保时捷、法拉利等高端品牌的高管和技术人员来其展台上观摩研究。

那么，作为当前的一款“现象级”的车型，仰望U8的到来真的代表中国汽车站起来了么？而对于比亚迪的意义又是什么呢？

首先，了解中国车市的消费者可能会知道，当初合资车企能够在中国市场抢占大部分领地，赚的盆满钵满，究其原因就是人家可以用技术来换市场。要知道曾经大多数自主品牌的发动机都是采用的三菱发动机，而随着技术实力的不断提升，自主品牌才自己生产发动机，并且随着技术实力的不断提升，如今不少自主车企的发动机性能已经实现了对合资品牌超越。

如今，比亚迪的车型能够卖出超100万的价格，同样也是凭借强悍的技术实力。这一点毋庸置疑。

在燃油车时代，被合资车企把控的动力系统、悬架系统等方面的优势，如今在新能源市场可以说已经荡然无存。

而如今仰望U8所带来的技术，无疑会让众多豪华品牌咂舌。

比如说，其自研的“易四方”技术平台、云辇-P智能液压车身控制系统等，四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，使其可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头和浮水模式等等。另外其搭载的四电机总功率880kW，从而使仰望U8零百公里加速时间仅需3.6s。这样颠覆性的技术实力表现，让汽车驾驶的体验带到的一个新的高度，让其充分具备了冲击百万价格的实力。

当然仰望U8的推出，笔者认为或许不会带来多大的销量，毕竟超百万的价格已经注定其小众的地位。但销量的多少，并不能反映出这款车给比亚迪、甚至是中国品牌，带来的真实影响力。

而仰望U8的推出，对于比亚迪的意义可谓重大。

一方面，它打破了此前主流中国汽车品牌的价格不能超百万的传统认知。另一方面，仰望U8的推出也进一步拔高了比亚迪的整体形象，虽然说仰望的销量未必会有多高，但是其对方程豹、腾势未来的市场走势势必将会有巨大的推动作用。如今腾势D9的销量已经能够持续破万，其主销产品售价已经在40万元左右。而方程豹豹5的预计售价区间更是在40-60万元。

这些产品的价格已经深入到了豪华品牌的“腹地”，可以说已经开始实现对合资、豪华品牌的正面竞争。虽然不可否认的是，比亚迪当前的主流销售车型价格依然在10万或者是10-20万元的价格区间，但是这种格局正在一点点的改变。

另外值得关注的是，比亚迪的崛起已经让合资品牌感受到了不同的压力。

最直接的一点就是，以前瞧不起中国品牌的合资品牌，如今已经纷纷开始与比亚迪展开了合作。而如今比亚迪在逐步进入海外市场，甚至是欧洲等外资车企的腹地时，外资车企已经对外透露出极大的焦虑。

比如说在前段时间开幕的德国慕尼黑车展上，中国品牌参展量占据了40%，俨然将其演变成中国品牌的“主场”。而日前，欧盟还宣布将开始对中国产电动汽车补贴进行调查。要知道在欧洲市场，2020-2023年，中国国内电动汽车企业市占率从3%提升到8%，市场预期2025年有望提升到15%，对欧洲汽车企业已经形成很大压力。

而在压力之下，这些外资车企势必将开始进一步的反扑。毕竟诸如BBA们在造车技术上依然拥有几十、甚至上百年的底蕴。当初，它们之所以没有在纯电动车市场取得成绩，客观原因就是对于新能源技术路线的不确定，因此也导致了其布局的缓慢，甚至是路线的左右摇摆，以至于当前被自主品牌落在身后。

而一旦这些外资车企开始发力，比亚迪也不可避免的面临一定的威胁。而未来想要赢得市场，就必须继续深化自身的技术“护城河”。

不过，比亚迪王传福曾经对外发表过一个理论叫“技术鱼池”，也就是说：比亚迪有技术“鱼池”，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就会捞一条出来。

毫无疑问，当前比亚迪在新能源市场有一定的技术优势，也确实改变了以往中国品牌在世界汽车市场竞争的格局。但是想要继续保持优势，依然还要在技术上加大力度研发，并且在服务方面进行创新。而中国汽车崛起的道路，道阻且长，行则将至。

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