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9月20日，零跑“超级增程 超真诚”发布会，在浙江⾦华新能源汽⻋⼩镇举办。基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58万-16.98万元。

在零跑看来，超级增程是以同样价格提供更大的电池和更高的配置，让用户日常通勤当作纯电车使用。

零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明表示，零跑C01超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正帮助用户实现“省钱、省时、省心。

大电池，满足更多需求

近年来，增程车型受到越来越多用户的喜爱，其拥有纯电动车型的优点，同时还没有里程焦虑。从增程用户角度出发，日常用车一定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标。而这一目标的达成，又与增程车电池容量大小息息相关。

零跑在发布会上表示，基于零跑增程用户数据分析，超过68%的用户日均通勤距离小于50公里，日常通勤以城市为主，且纯电优先模式占比70%，纯电行驶里程占比超过80%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。

为解决用户痛点，零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程。基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念，让用户把增程当成纯电开，日常通勤不加油，一台车解决所有用车场景，好而不贵，真正以“超长纯电续航”覆盖全用车场景。

零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，极大地降低了能源成本。同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。

得益于容量更大的电池，即便是家中无充电条件的用户，每周只需在出行目的地进行一次补能，便可满足一周纯电出行需求。朱江明认为，每多配置一度电池，用户就能少一分焦虑。

继续做“卷王”，同级配置更高

追求性价比一直是零跑汽车的特点，这也让该品牌拥有“卷王”的称号。零跑C01超级增程的发布将这一属性推向更加极致，在空间、舒适、智能、操控等方面尽可能做的更好。

零跑C01超级增程轴距为2930mm，配合5050mm的车长，延续了纯电C级车的乘坐与储物空间。车内配备一体式舒适座椅，采用人体工程学设计，带来舒适便利的享受。

同时，零跑C01超级增程搭配专为车辆量身定制的12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，得益于阿嘉米斯专业调校，打造沉浸式座舱体验。

在NVH方面，新车针对增程车特性，对五大系统、135项进行了全面优化，怠速、行驶中车内噪声都得到控制，提供静谧体验，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，打造舒适驾乘质感。

在智能化方面，零跑C01超级增程搭载Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏。同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等体验。

安全方面，零跑C01超级增程采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的车身结构，配合全方位的电池管理系统，从内到外保障司乘安全。

智能制造基地，助力全域自研

2015年至今，零跑汽车坚持全域自研，目前已实现70%整车成本的自研自造，有效助力实现降本增效。同时，零跑汽车拥有自建工厂，可满足精益化生产要求，全面保障产品品质。

零跑智能制造基地通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，实现制造高度智能化。

此外，零跑智能制造基地还通过数字化工厂、数字化双胞胎、离线编程调试、大数据和云计算等技术应用，实现自动化和数字化、信息化的深度融合。

相比传统的自动化工厂，零跑汽车智能制造基地在数据收集、汇总分析、优化流程与自动化控制设备的基础上，具备实时监控与决策能力，能够最大化减少或取代，制造过程中需要人员执行或决策的环节。可以有效提高生产效率，避免人为因素造成的质量问题。

目前总装车间具备公司三款车型平台S、T、C生产能力，生产节拍为40JPH，最大产能25万台/年。

零跑智能制造基地除了常规的冲压、焊装、涂装、总装车间外，还设有专门的三电车间，拥有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。

早在2023年2月，零跑就发布了“双动力”战略，致力于凭借全域自研技术优势，打造越级产品力。

本次零跑C01超级增程发布，代表零跑汽车在以“大电池”满足用户迫切需求的同时，也在智能化、空间尺寸、驾驶性能、底盘用料等方面持续提升产品价值，不断提升用户综合体验感与产品质价比。