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大众无疑是国内最具影响力的合资品牌之一，轿车与SUV两条线双开花，在燃油时代的话语权尤其大。而在旗下众多SUV产品中，数大众途观最为成功，常常登顶中型SUV销量榜单。不过，随着新能源风潮的流行以及自主品牌崛起，其地位已被特斯拉Model Y、比亚迪唐新能源等竞品所挑战。

日前，大众全新一代正式发布，新车针对外观与内饰都进行了重新设计，并采用了全新的MEB-Evo平台打造，昔日SUV“销量王”迎来了怎样的焕新呢？今天，咱们一起来看一下。

一眼看去，全新途观的外貌相对于老款车型的确是大变样，整体更像大众ID.纯电系列，前脸贯穿式的灯带与两侧灯组相连，车身线条更为柔润，还提供R-Line运动套件可选。

全新一代途观

现款大众途观L

尺寸方面，新一代Tiguan的车身长度比上代车型增加了30mm，整体尺寸又全面增加。

全新一代途观

现款大众途观L

车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式设计，尾灯被整合在了黑色的饰板之中，原本的双边四出排气装饰也被取消。若与时下新车相比，全新途观的设计依然显得相对保守，毕竟大众的设计一向被吐槽“十年如一日”，是坚持经典还是缺乏创意就见仁见智了。

全新一代途观L

现款途观L

来到内饰部分，从曝光的谍照上看，新车同样采用了家族最新内饰设计语言，虽然总体上仍是熟悉的大众的规整气息。不过相对大众传统产品来说，大尺寸的全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，也营造出不错的科技感。

全新一代途观内饰

现款途观L内饰

另外，新车还换装了全新的怀档设计，原本的排挡位置也更换为了多媒体系统的按键，其按钮显示画面可以变换，在氛围灯的映衬下颇为精致。

值得关注的是，随着大众电气化转型的脚步逐渐加快，新车很可能是最后一代提供燃油版本的途观了。据悉，新车在海外将发布燃油/柴油/插混三种动力版本，其中插混版本的纯电续航里程为120km，支持快充功能。

至于燃油方面，新车预计将提供1.5T与2.0T发动机可选，比起作为入门产品的1.5T车型，2.0T车型承担着更重的销量任务。因此，对于国内消费者而言，相对于新款1.5T车型能否加入48V轻混系统，大家可能更期待新车的2.0动力版本能升级到第四代EA888发动机。毕竟，随着市场竞争日益激烈，大众途观的独特优势不再明显，以“奥迪Q6、奥迪A4同款发动机”为卖点或许还能吸引一波关注。

从产品力来看，新一代途观并未体现出太多“颠覆性”的革新，主要还是针对内饰、动力等方面的升级，以便为这款车的全面电气化做准备。引入国内后，相信新车仍会加大尺寸摇身一变为“途观L”，但也只是使尺寸不掉队而已，恐怕构不成竞争优势。

比起本身设计、配置、尺寸等方面的中规中矩和大众品牌光环在一定程度上的削弱，真正威胁到大众途观地位的，或许还是新能源竞品的挤压。

比亚迪护卫舰07

比亚迪唐

截至今年1-7月份，大众途观L的累计销量为74923台，而超越其销量的中型SUV分别为26.39-34.99万元的特斯拉model Y（227564台）与20.98-34.28万的比亚迪唐新能源（83172台）。时下消费者对汽车价格和品牌的接受范围都在扩大，但同时也对车型的智能化、科技化表现提高了要求。

总的来说，在疆哥看来，大众途观的这次换代，实质上并没有改变途观与比亚迪唐等新能源竞品之间的差异。不过，如果新车能够“加量不加价”，那么其到来还是很值得期待的，尤其是相对于本田CR-V、丰田RAV4等价位有所重叠的对手而言，全新途观通过产品力的升级自然有望促进销量，将对手咬得更紧。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。