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虽然中大型轿车在当今车坛已逐渐式微，不过本田第 11 代雅阁在首演之际也受到许多关注，而新世代雅阁最初是在 2022 年 11 月于美国发表，后续也在中国市场来登场，并且在当地也提供汽油和 e:PHEV 的插电式混合动力，e:PHEV 车型其拥有最高 82 公里的纯电续航里程。在 11 代雅阁相继在北美和中国上市后，近日日本本田也正式公布全新雅阁的前导预告网站，其是以泰国制造逆输入至日本来销售，并采用 e:HEV 油电混合动力，即将在 12 月份开始接受预订，预计 2024 年春季正式上市，售价则尚未公布。

走向中规设计形式，单一 e:HEV 油电动力选择

日本本田所释出的全新雅阁外观设计上与其他市场设计大致相同，延续优雅流线的造型语汇，LED 细长的头灯也与尾灯来做呼应，散发出高雅并带有些霸气的氛围；日规雅阁提供 5 种车色选择，而轮圈款式则与中国相仿，采用 18 吋 5 幅式轮圈，这点也是和美规稍有不同的地方。不过从日规雅阁内饰来看更是走向与中规相同的设定，其中也在于中央的环境控制旋钮，其可控制空调温度、音源及照明灯等车内功能，并且换档采用按键式的设计，以及多种驾驶模式的切换，其中还新增了充电模式，可在行驶时替电池充电。

日本本田所释出的全新雅阁外观设计上与其他市场设计大致相同，延续优雅流线的造型语汇，LED 细长的头灯也与尾灯来做呼应，散发出高雅并带有些霸气的氛围，并提供 5 种车色选择，而轮圈款式则与中国相仿，采用 18 吋 5 幅式轮圈。

从日规雅阁内饰来看更是走向与中规相仿的设定，其中也在于中央的环境控制旋钮，其可控制空调温度、音源及照明灯等车内功能，并且换档采用按键式的设计，以及多种驾驶模式的切换，其中还新增了充电模式。

在中国市场的 11 代雅阁拥有汽油和 e:PHEV 插电式混合动力选择，而从这次日本原厂所释出的信息来看，全新雅阁与即将重回当地的奥德赛都是采用单一 e:HEV 油电动力设定，搭载 2.0 升 Atkinson 循环引擎，虽然日本本田并未公布动力数据，但应会具备综效最大马力 184 匹、以及315牛.米的扭矩表现。

11 代雅阁e:HEV 标配HONDA Sensing 360 主动安全系统，拥有更广角的侦测范围，该系统也增加前方交叉路口车辆警示、变换车道碰撞抑制、车道变换辅助等功能，本田 还表示，到了 2025 年雅阁的HONDA Sensing 360 系统将会升级，届时能监测驾驶是否有行为异常并且能侦测道路周围环境，来降低事故发生机率及减轻驾驶负担。

家族化内饰设计语汇，内建 Google 车载系统

雅阁 e:HEV 内饰延续本田新世代车型家族化的设计风格，以及 3 幅式的方向盘造型，并且在车门边线等处拥有多达 7 种颜色的氛围灯可选择，再搭配上 10.2 寸数位仪表、12.3 吋中控荧幕和 11.5 寸 HUD 抬头显示器，同样也标配HONDA Connect 智慧联网，拥有远端控制、Wi-Fi 连接、紧急救援等功能。

不过雅阁e:HEV 配备上的最大重点在于新车内建 Google 车载系统，其可使用 Google 助手、Google 地图、Google Play 等方便的功能，并且 Google 地图还可显示在仪表板中，这也是日本本田首款拥有该车载系统的车型。

目前原厂所提供关于雅阁e:HEV 的细节信息并未很多，包括象是车系编成、配备设定和动力规格等等都尚未得知，不过推估在 12 月车辆可下订时有望得到更进一步的讯息。而日本本田同时也推出 Touring Line 和 Sports Line 两款升级套件，前者走向较为高雅的点缀，包括在前下饰板、侧裙采用与车身相同颜色，后分流器换上新的式样，搭配上尾翼及叶子板上的雅阁专属名牌，另外轮圈采用 19 吋不同款式的造型；至于后者也如同命名上的设计，采用较为运动化风格的装饰，在前下饰板、侧裙、尾翼、轮圈及后视镜都进行了黑化，创造出更为动感的外观容貌。