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近两年，随着三胎政策的全面落地与消费升级的刺激，家用MPV市场开始升温，准确来说是中高端家用MPV市场更火，因为，年轻家庭不再纠结与该买轿车、SUV还是MPV，而是购买更符合出行需求的车型，所以很多品牌都开始入局MPV市场，其中造车新势力最为活跃，不过他们都有一个共同点，缺乏产品迭代以及用户诉求的积累，仅凭“沙发、彩电、大冰箱”无法直击消费者的用车痛点。

作为国内高端家用MPV市场的开拓者和引领者，奥德赛进入中国市场的时间已经超过了20年，坚持从家庭最真实的使用场景和需求出发，为中国用户带来了家庭用车最优解，不仅历经了5代产品的进化，还收获到了累计超70万用户的喜爱和信赖，无论是产品可靠性还是用户口碑都属于独一档。

2024款再进阶，时尚智能双升级

目前市面上，大多数MPV在设计上都比较传统，追求四平八稳，商务气息非常重，其实这相当于完全舍弃了家庭用户，与其它MPV相比，2024款奥德赛更符合家庭用户的审美，在锐·耀享版、锐·至尊版车型上新增Black Edition幻夜套件，前脸全新搭载哑光柏林黑前格栅、前格栅熏黑镀铬饰条、LED大灯内熏黑反光面及熏黑外后视镜，个性化熏黑选装包营造出了更加酷炫的车身气场。

当然，MPV与其它车型不同，看颜值，但更需要看“内在”，这就需要工程师把用户需求与设计理念不断碰撞，从而打造更加完美的产品，2024款在内饰上依旧走的是轻奢路线，搭载了方向盘钢琴黑饰件、哑光黑桃木纹装饰、褶皱皮革座椅面料、第二排特设尊崇航空级电动座椅、本田全球首创的魔术感应门等等，更好地契合了奥德赛车主对高级质感的追求，让人感受到家的温暖。

事实上，2024款奥德赛对于MPV的理解不止于此，其一系列智能配置的加持也是为了日常用车的便利性、舒适性。

一是，2024款奥德赛车机智能水准大幅提升，新增控车权限分享功能、数字钥匙、手机App远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等10余项功能。尤其是控车权限分享和简直是年轻人的福音，使用也非常简单，让你拥有无限把车钥匙，另外，很多人在用其它品牌车机的时候，或多或少都会因为无法识别而变的烦躁，因为不同人有不同的口音和习惯，定义唤醒词可以提高语音识别的灵敏度和可靠性，这也就意味着2024款奥德赛可以更懂你。

二是，新增远近光智能切换系统，并将前后LED流光转向灯和自动大灯扩大搭载至更多版本。试想一下，当你在高速上行驶至隧道，突然变暗可以会让驾驶者一时无法适应，而有了远近光智能切换系统，不再需要你手动操作，进一步提升了驾驶安全性，奥德赛锐·智享版新增驾驶席侧电动滑门，上下车更便捷。奥德赛锐·至尊版将第二排座椅12V电源接口更换为Type-C充电口，充电更高效。不论在哪种用车场景下，由其便利性带来的舒适性几乎是必然。

作为家用MPV来讲，能从多个维度考虑到舒适性、并将之落实，2024款奥德赛这方面的进化是值得肯定的，由此也能看出其对家用MPV的定义有着更加精准的把控。

MM理念加持，空间利用最大化

不少人觉得MPV就应该越大越好，但其实是个误区，考虑到普通停车位一般都是5米*2米，其实家用MPV在4米8到5米是最为合适的，因为太大就不好停放，太小又会影响空间，而2024款奥德赛4861mm几乎在所有商场或者小区的停车场都是无压力的，另外，得益于MM理念的应用，新车的“得房率很高”，轴距达到了2900mm，全新奥德赛拥有同级最低，仅126mm的地台高度，让全家老小上下车一步搞定。独有的740mm双十字型超长导轨，座椅可四向移动，加上第三排魔术座椅，车内空间完全能够体验媲美那些5米甚至更大的MPV，这一点充分展现它作为家用MPV大师的老道和自如。

另外，2024款奥德赛有着最小5.4m的转弯半径，相较于市面上动辄5米开外的中大型MPV，奥德赛更加灵活，当节假日旅游遇到双向车道需要调头时，也能一次就过去，能够给驾驶者足够信心，再加上Honda SENSING（安全超感）系统、全景影像等功能，家庭成员无论是谁驾驭，都会觉得安心和省心，哪怕是不了解周围环境，也能有切实掌控感。

好开是家用属性的尊重

在过去，很多中高端MPV偏商务的属性使其只注重乘坐者的感受，根本不考虑性能和操控性，但放在家用MPV身上显然是不合适的，因为用户大多是自己开车，这就是奥德赛能够称之为标杆的又一大原因。

尤其是对于“上有老，下有小”的多口家庭来说，车不一定只有奶爸开，有时女主人、父母也需要应个急，但从调查显示，很多人是比较抗拒开MPV的，最主要的问题就在于车身过大，在狭窄的街道行驶或者调头都非常麻烦。

作为Honda全球战略车型，奥德赛同样拥有本田刻进骨子里的“运动基因”，让消费者感受到原来MPV也能像轿车一样好开，全系标配本田i-MMD双电机混动系统，这套动力由热效率最高40.6%的2.0L发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率158kW。电机可以媲美V6 3.0L的高扭矩平顺加速，不会有“开船”的感觉，此外，底盘调校也非常不错，车身动态表现均衡，能兼顾舒适度和操控性能，非常好上手，不会因为你开了一辆MPV就改变驾驶习惯。

目前，主流MPV还是以常规动力为主，而奥德赛全系混动，能够在“EV模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”合理切换，实现大幅度改善油耗的效果，同时尽可能的保证车内乘员的乘坐舒适性。尽管目前也很多MPV车型偏爱PHEV或者增程的技术路线，但实际上，当一款MPV真正将家用出行作为它的第一目标时，当一辆车离开了城市内便利的充电设施后，HEV的优势反而更加显现，（这恰恰也是2024款奥德赛的差异性优势，在保证好开好用的提前下，油耗也不高。

在WLTC工况下百公里油耗低至5.88L，如果与那些纯燃油MPV做对比，一个月节约的油钱少说能吃N顿火锅了，再也不用担心频繁的红绿灯启停增加油耗了，这对于追求经济性的家庭用户来说，更具吸引力。不论是日常城市出行，还是长途旅行，都是首选。

在2024款奥德赛身上，我们看到了广汽本田一直坚持的出发点：站在用户更长远的用车利益角度考虑技术应用，提供更好的产品和驾驶品质。这种数十年如一日的努力，也让“广本质造”得到了全世界的认可。

2023年9月开始，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛将正式出口海外，由Honda销售到日本市场。作为合资首款整车返销日本市场的MPV车型，也从另一方面说明了广汽本田产品的可靠程度和产品实力。当然，这只是个开始，未来，中国先进的电动化和智能化经验也将随着广汽本田的产品推广到全球，在中国开发的产品和技术将源源不断的输出至全球其他市场。

据有关数据显示，购买MPV的用户以家用为主的已经占到了60%以上，并且比例还在进一步扩大，充分说明家庭高端MPV市场有很大的想象空间。全球近30年五代进化，圈粉超400万家庭，与别克GL8、腾势D9、丰田赛那相比，奥德赛的家用优势都非常明显，只有它真正把家用放在了首位，从设计、配置到动力、调校，都非常贴合中国家庭用户持续升级的需求，它仍是家用MPV的标杆，仍是大多数品质用户的首选。