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长安全新子品牌启源的第一款车启源A07也是于9月26日正式上市了，作为启源的首款车，启源A07是一款中大型车，定价15.8-18万元，并且有着增程式混合动力和纯电版本共五个版本可选。为什么长安要在这个时候推出这样一个品牌，并选择A07作为首发车型呢？我们一起看看这台车。

从外观上看，启源A07的造型非常流畅，贯穿式大灯作为引擎盖的延伸犹如一把利刃融合在一起，往下便是向着车牌处瞬间收拢起来，形成一个倒梯形，梯形底部由熏黑的进气格栅组成，两侧的灯组采用分段式设计，并且在灯组下方留出了进气口。

来到侧面，启源A07采用溜背式轿跑风格，并且配备隐藏式门把手和当下流行的无框电吸门，采用18寸的五辐式低风阻轮毂。在车窗处设计了银色的镀铬饰条，并且裙边位置有一条醒目的黑色装饰。

看到车尾，启源A07用一条细长的贯穿式尾灯来对应车头，后备箱为掀背式，符合轿跑定位，在车尾处设计了一个小鸭尾的扬起，并且车底部也有一条黑色装饰由侧面延续过来，让车尾整体更有层次感。

启源A07尺寸为4905*1910*1480mm，轴距2900mm，在这个价位这个尺寸还是很有竞争力的。新车的后备箱全系标配电动后尾门，容积为384L，后排座椅支持4/6放倒。

看到车内，启源A07给人的感觉就是简约，但是整个氛围还是拿捏住了，首先是无仪表盘设计，由一块长距AR-HUD代为显示，中控台上是一块15.4英寸的2.5k悬浮式显示屏，内置高通骁龙8155芯片，车机运行流畅，UI设计也非常简洁。

中央扶手位由两部分组成，上方配有无线充电板，高配有一体式升降杯托，下方有比较大的一个储物空间，不仅增加整个前排的通透感，还更时尚。中控台由三种材料组成，整个车内皮质包裹的地方还是比较多的，不会有廉价的感觉。新车采用了两幅式方向盘，为平底设计，凸显运动感，而且也方便驾驶员进入车内，并且采用了当下新能源车时兴的怀挡机构。前排座椅都为独立座椅，高配车型配备通风加热以及按摩，座椅采用环抱式形态，可以有效减轻乘客在行驶时的晃动。

启源A07的后排非常宽敞，这也是得益于2米9的轴距，并且拥有全平的地台以及独立后排出风口，坐垫的长度恰到好处，相信在长途旅行中也不会感觉劳累。高配车型拥有16个扬声器的音响系统，搭配上氛围灯，还是很有豪华感的。

新车全系标配L2级IACC智能领航系统、AEB自动紧急制动、540°全景影像以及全车8个安全气囊，高配车型还有并线辅助和开门预警。启源A07的底盘采用了前麦弗逊后H臂型多连杆悬架，用料还是实在的。

动力方面，新车分为增程版和纯电版，增程版配备1.5L四缸增程器和后置单电机，电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，电池容量28.4kWh，纯电续航里程可达200km，馈电状况下油耗为4.5L每百公里，最大综合续航可达1200km。纯电版本为单电机驱动，电动机最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，电池为宁德时代的三元锂电池，容量为58.1kWh，纯电续航可达515km。

零跑C01

售价：14.28-20.88万

无独有偶，就在9月20日，零跑C01也刚刚发布了它的增程版车型，看来不少车企都看中了中大型车这块市场，那么启源A07能否后发制人呢？在车身尺寸上看，启源A07在面对零跑C01的时候没有什么优势，毕竟C01有着不在这个级别的5米夸张车长，但是从轴距上看C01只比A07长了30mm，所以在车内空间的表现上，估计也不会拉开太大差距。

在动力方面，C01和A07都有增程版和纯电版的车型，先拿零跑C01刚推出的增程版作为对比，从电池上看，零跑C01还配备了三元锂电池，并且拥有43.7kWh的容量，在纯电续航这一块还是有着一定的优势。

比亚迪海豹DM-i

售价：16.68-23.68万

作为热销的中型车，比亚迪海豹DM-i绝对是一个劲敌，也是启源A07上市之后不可避免要面对的一个对手，从尺寸上看，两者相差并不大，轴距都是2米9。从动力上看，海豹DM-i采用的是插电式混合动力，发动机排量1.5L，并且将直接参与驱动车辆，而电动机可以输出197Ps马力，峰值扭矩325N·m，在这套系统的驱动下，海豹DM-i零百加速8.2秒，相较于启源A07增程版的7.8s稍慢了一点。

海豹DM-i高配的电池容量为30.7kWh，纯电续航200km与启源A07一样，不过这个配置的海豹要23.68万，在对比启源A07时没有什么优势。

在吉利推出领克这个品牌的时候，它问了自己一个问题，这个世界是不是真的还需要一个全新的品牌，带来一些全新的产品。在今天，长安推出启源，A07也确实是一款很有竞争力的产品，但是能不能成功，还是要看它接下来的表现。

现在这么多国产车企都在往15万价位的中型轿车进军，都想要将长期占据榜单的合资车型拉下马，但目前看来，只有比亚迪汉做到了这一步，教授也希望越来越多的国产车型也能做到这一点。