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随着新能源渗透率的不断提高，消费者对于新能源汽车的接受程度也是越来越高，许多搭载大电池的插电混动车型真正为用户带来了更低的用车成本，让用户感受到了实惠，如今随着增程式产品不断增多，新能源车企要想在竞争激烈的插混市场脱颖而出，就需要拿出更多的诚意，零跑汽车就带来了零跑C01超级增程版。

前不久，零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58~16.98 万元。零跑 C01 超级增程版是零跑汽车基于 " 纯电 + 增程 " 双动力战略的第二款车型，在纯电续航方面，提供了 CLTC 工况下 216Km/316Km 两种规格的续航版本。近期，我们也是对新车进行了深度体验，接下来我们就看看零跑 C01 超级增程版如何在竞争激烈的插混市场脱颖而出。

“超级增程”真的很香

与一般增程式混动普遍在100-200km的纯电续航能力不同，这次C01增程版起步即提供216km的CLTC纯电续航里程，而搭载43.7kWh电池包的大电池版本，纯电续航里程更是高达惊人的316km，这个数值已经能够媲美一些纯电动车型了，哪怕是在每天通勤50km的情况下，也能做到一周仅需充电一次。

零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。

经过一天的试驾来看，最终实际油耗仅为百公里5.4L，可见无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现省钱的目标，作为家用车这样的表现真的很不错了。

除了省钱以外，零跑C01超级增程开起来也是非常接近电动车型，油门响应特别快，无论是加速体验还是行驶质感和电动车差别不大，如果是日常在市区内驾驶的话，零跑 C01超级增程版平顺的动力输出，完全不输合资品牌的2.0T车型。同时也基本上感受不到增程器的介入，急加速车内也是非常的安静，NVH做的还不错。

底盘方面，零跑C01增程采用前双叉臂后五连杆悬架，整个底盘的舒适调校，经过颠簸路段时，依然是非常紧致的感觉。而且5米多的车身，转弯与操控都恰到好处，符合这个价位车型的驾驶质感。

更高的配置带来更好体验

高性价比一直是零跑汽车的特长，零跑C01超级增程也不例外，在外观方面，其延续了纯电车型的设计语言，前脸采用了大面积镀铬装饰，与犀利的大灯组相得益彰。流线型车身展现出不错的运动的姿态。

在尺寸方面，零跑C01超级增程长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距达到2930mm，已经达到C级车标准。和同价位的车型相比，空间有一定的优势。值得一提的是，车内配备一体式舒适座椅，采用人体工程学设计，带来舒适便利的乘坐体验。

试驾的这款车型搭配有座椅通风、加热、按摩功能，舒适性配置还是很到位的。另外这款车的大溜背造型也并没有牺牲太多的头部空间，再加上较大面积的天窗，车内的通透性很好，不会给人带来压抑感。

内饰布局同样也没有变化，三块大屏幕展现了不错的科技感，搭载第三代高通骁龙 SA8155P 数字座舱芯片，可支持多种智能场景。同时车厢整体用料也相当在线，尤其是翻毛皮的顶棚提供了非常不错的质感。此外，还标配 12 扬声器及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。

此外，在辅助驾驶方面的配置也是比较齐全的，Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统包含了360度全景影像、并线辅助、车侧盲区检测等L2级智能辅助驾驶功能都有配备，打转向灯的时候，盲区检测功能会自动跳转到中控屏，为日常驾驶提供了更多安全性与便利性。

数据显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。在8月份，零跑汽车完成了14190辆的新车交付量，其中C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速前进，如今为了进一步抢占插混市场，零跑汽车也是把纯电续航提升了不少，起步就是216km。

而通过对零跑C01超级增程的实际体验来看，其在颜值、动力、续航、用车成本等方面完全满足消费者对于一款增程轿车的期待，并且其14.58万元的起售价却带来了更高的纯电续航，相信凭借着大电池+高性价比这两大杀手锏，零跑C01超级增程版也会成为插混市场的一匹黑马选手。