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近年来，随着新能源智能汽车产业兴起，汽车也逐渐“手机化”，除了工具属性外，还被赋予了娱乐、通信等多重属性。在车里看电影、打游戏司空见惯，甚至有新车发布，将冰箱、彩电、大沙发当成了重要产品卖点。

但随之而来的，是新能源汽车安全事件频发，如何守住安全底线，重塑电气化时代的安全新规则成为行业焦点。为此，华为就率先提出了“智能安全+物理安全才是真安全”的全新理念，并以此为基深度赋能，斥资5亿重金打造了问界新M7，新车在汽车安全领域的表现，可以说为各大新能源车企树立了一个好榜样。

什么才是“智能安全”？

众所周知，以往传统汽车时代，行业只有物理防护措施，主要原因是彼时的认知是寻求更坚固的保护屏障，而这种被动安全，只是在发生意外危险时的被动保护手段。到了智能汽车时代，这种物理防护措施只能说是基本要求，智能安全才是真安全！最大的安全不是亡羊补牢，而是防患于未然。而华为提出的“智能安全+物理安全才是真安全”全新理念就是在根本上规避掉意外，主被动都安全，才是真的安全。

要如何实现呢？那就不得不提新增的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这套系统让问界新M7实现真正的前向、侧向和后向主动安全。首先，在我们最常见的前向主动安全AEB功能方面，凭借华为过硬的“激光雷达+视觉感知”，问界新M7最远探测距离达200m，最大探测角达120°，即使在旁边车道对方来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下，依然能够精准识别“鬼探头”，紧急刹停避险。

在侧向主动安全方面，问界新M7能够快速辨明异物靠近，比如在超越大车的过程中，大车突然靠近要发生剐蹭事故，问界新M7会同步向反方向驶离，以防御避险的方式保障人车安全。

在后向主动安全AEB功能方面，问界新M7能够实现1-90km/h全覆盖，就算是低速倒车时遇到障碍物或者行人都能够主动刹停，实现前、侧、后全方位的主动防护。

“物理安全”如何保障？

除了新增HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统以增加主动安全能力之外，问界新M7在被动安全上也下足了功夫，让其“遇事”不慌。余承东曾表示“新增的5个亿投入，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构方面。

问界新M7采用的是笼式车身结构，高强钢和铝合金占比超过了80%，车身潜水艇级热成型钢占比达到24.4%，能够提供更高的安全性和刚性，从硬件上证明了其可靠性。另外在A、B柱区域引入先进CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用”。

电池安全也必不可少

一直以来，电池安全都是消费者对新能源车有所保留的原因之一，而在此方面，问界新M7搭载的电池包在研发阶段就经历了多项严苛的测试。安全设计方面采用了五重结构、五层电芯安全包覆、三重特种耐热冲击防爆等技术。确保电池的安全性能的同时还采用了云端 BMS 电池管理系统，可以对电池进行实时监控、实时分析，以保障电池的安全稳定。一旦电池出现问题，服务中心会及时联系用户，提供帮助和解决方案，个人认为在电池安全方面，问界新M7做得足够体贴。

全维安全时代

问界新M7不但只在智能安全配置和物理安全方面做足了防护，就连电池管理都为用户构建起全方位的安全保障，对于家用轿车而言已经做到了极致。可以说为用户呈现了一道360度、由“内”及“外”的安全屏障，在践行华为“真安全”理念的同时，在全维安全时代，重新定义了汽车的安全标准。