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不得不说，奇瑞是懂蹭热点的。前阵子“哪李贵了”事件，全网玩起79元的梗。这说的是花某品牌眉笔每克要79元，贵比黄金。这时小机灵鬼奇瑞就赶紧跳出来了，说国产良心好车，79都不要！

哇塞，79元能买奇瑞？恐怕连个车模都买不到吧？再往下看，44.5-55.8元/斤。哦，原来说的是车子论斤卖。既然眉笔按克算，那汽车论斤算，好像也没毛病。这么一算，那还真不要79元/斤。果然是曾经擦小泽玛利亚边的奇瑞，漫哥喊一声“营销鬼才”，不知奇瑞敢答应不？

不过其实把车来按斤卖，也不是新鲜点子了，因为早就有两位前辈走在前头。一是力帆汽车，其老总尹老板2003年就说捷达、桑塔纳大概50元/斤，预计2011年这个价格会掉到20元/斤，力帆就是要做这种车。

二是川汽野马，当时旗下首款MPV车展上市时，也打出按斤卖的噱头，不知大家还有没有印象哈。它真的低至20元/斤。但是呢，这两位前辈都一样，出师未捷就挂掉了。

无论如何，这样把新车论斤称的做法，是为了突显性价比而已。既然说开了，那漫哥也带吃瓜群众们看看现下热度较高的SUV车型，论斤称的话性价比去到哪里。

首先比亚迪宋PLUS，销量每月都很高，而性价比好像也超高。因为论斤称的话，宋PLUS只卖到了44元/斤-55元/斤，跟瑞虎9差不多呢。

大块头仰望U8，卖109.8万元起，裸车整备质量为3460公斤，也就是6920斤。算下来约要159元/斤，挺贵的。不过再看看进口大块头奔驰大G，指导价189万元，汽车整备质量5048斤，那就是374元/斤了。这么比仰望U8还是很便宜的。

长安的当家花旦CS75 PLUS，11.79-15.49万元的售价，论斤称则为37元/斤-46元/斤，哎哟，比宋PLUS还便宜呢。

曾经的SUV销量霸主哈弗H6，新能源车型售价为15.98-17.38万元，车重1790和1850公斤，算下来就是45元/斤-47元/斤，也是具有很高性价比的咧。

坦克300热度也很高，卖19.98-30.28万元，车重2165-2365公斤。这么按斤算则为46元/斤-64元/斤。坦克500则贵多了，33.5-39.5万元，大概每斤得卖67元-77元。

性价比之王五菱汽车，最近新上市的是五菱星云，卖8.98-10.58万元，尽管车重比较轻，称斤只需29元/斤-33元/斤，果然够便宜呀。

合资车的，丰田RAV4售价17.68-26.38万元，每斤售价则为57元-75元。本田CR-V售价18.59-26.39万元，每斤售价58元-72元，确要比同级的自主品牌贵不少。

再看看纯电车，纯电车因为搭载电池包的关系，车重更大一些。500万内最好的理想L9，也是个大块头了，售价区间42.98-45.98万元，车重2520公斤，每斤则卖85元-91元。

被理想忽略掉的埃安，AION Y也是热销车型，售价11.98-20.26万元，称斤37元/斤-58元/斤，性价比也算比较突出。

接近遥遥领先的问界M7，售价24.98-37.98万元，折算下来53元/斤-77元/斤。

国产高端纯电车高合HiPhi X，平时眼光高得只愿跟保时捷比的，售价57-80万元，车重2440-2650公斤，算下来就是117元/斤-150元/斤，差不多跟仰望U8一个级别的，在自主品牌里面也是很贵的了。

牛鼻轰轰的特斯拉Model Y表现又如何呢，26.39-34.99万元的身价，1929-2010公斤的车重，因此每斤则是68元-87元。

当然，汽车论斤卖不过是个梗，现实中压根没意义。因为要压低每斤售价，只要把分母车重增大就行了，根本代表不了一台车的技术含量。所以咱们也就看个笑话，也感谢奇瑞百忙之中给我们耍了个直男幽默。

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