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汽势Auto-First|贾妮

“考拉就是带四个轱辘的奶瓶子”——督战考拉上市的北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇说，考拉是国企北汽集团像民企修为一样以“场景定义汽车”投下的一束光。

5000辆订单的首战告捷只是验证场景定义汽车的起点，他希望考拉不仅是对极狐汽车品牌的丰富，更是一次场景定义汽车的再出发，以“全球首款智能亲子车”的名义。

刘宇坦承，考拉和行业和媒体的交流晚了，但是他们和母婴行业、优生优育、妇联行业的交流特别早、特别熟，这也是考拉生而不同志在跳出汽车干汽车的地方。

考拉上市之前，就拿到了一个证，这个证的含金量是《母婴友好型汽车》的五星好评。这个证也是考拉上市前订单向好的通行证，北汽新能源常务副总经理张国富说，预售期间考拉收获5000个大订，这5000人都是实打实交了5000块钱的潜客。

刘宇说，考拉是北汽集团场景定义汽车的一次生动尝试。从2020年下半年开始，北汽新能源开始做一系列的内部调整，比如研发上把4500人的研发人员集中到一起，进行汽车怎么造、研发和产品如何规划的头脑风暴。在这样的架构下，有了北汽新能源在纯电市场只是一个中间载体的新认知。刘宇举例说，纯电像个筷子、勺，不是食物，不是吃饭的主要目的，只是一个平台。消费者日益增长的物质文明需求，带来的多样性需要才是本质，产品就应该基于不同需求去做定义。

刘宇的话“翻译”过来，就是老百姓兜里有钱了，不再是买个夏利，你开、你们家开、同学开、同事开，见女朋友开，搬家也开这个车，普桑到雅阁这个时代。不是了，这个车就是我的，我就要满足这个需求。我有钱不是说有多少钱，不是亿万富翁，而是支付范围内我的需求必须得到最大化的响应。这也是北汽战略调整特别明显的方向。

刘宇认为，考拉从立项的第一天开始，就不是一款小众的车。亲子出行市场并不是一个小市场，到今年4月份，新生儿建档是780万，去年新生儿是850万，前年是10000万，前年生的孩子今年2岁，儿童安全座椅是大多可以坐到8岁，所以得往前倒七年，一年就算900万，7×900万是6300万。考拉的主题是家，车一定是家庭生活的主要工具，家里面谁最重要？孩子。所以，这是一个大的市场。

以“智能亲子车”之名的考拉，有着“0醛0苯”的金刚钻瓷器活。

国家关于甲醛甲苯一共有11项有机挥发物，考拉“0醛0苯”，在11项机挥发物测试中，考拉有7-8项为0，其他几项因为含量太低，国家质检系统的设备都测不出来。

北汽考拉开发项目团队400人，家里有孩子的占比超过了80%，等于良心造车。

因此，刘宇和团队说的最多的是“考拉不是一辆汽车，应该是四个轱辘的奶瓶子。”在刘宇看来，考拉的品类不属于汽车，应该进母婴用品类，和尿不湿放在一块儿。

考拉的营销也不止于传统渠道，考拉在上海和“好孩子”开店，在环球港游乐城专卖店把考拉放进去。

传播上，小红书汽车品类的SPU搜索排名已经进入了前5，是第四名。在垂直媒体阵地纯电的MPV热门榜单中考拉第二名，在整个预售周期内考拉传播的“自来水”比例最高的时候达到了50%，平均超过了40%。

以聚焦家庭定义智能亲子车的考拉，用户群像分为五类。第一类是关爱宝宝健康安全出行的刚需家庭，第二类是即将或者已经回归社会主角的“新主见妈妈”， 第三类是增购的家庭轻出行需求， 第四类是有充分责任感，对妻子表达爱意的“暖爸”群体， 第五类是新生家庭的祖父母。

刘宇说，志在改变的北汽变化值得被看见。比如，考拉的主打色紫色就是决策下放的桥段。