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赢麻了，这个词，你觉得形容比亚迪怎么样？

2023年以来，比亚迪连续拿出了易四方平台、云辇智能车身控制系统、DMO混动系统等黑科技，就连海外市场也取得了重大突破。

8月份，比亚迪出口量达到2.5万辆。

这是一个突破，但对比亚迪来说，它可能只是个起点。

首度破两万，比亚迪海外销量稳了？

今年以来，比亚迪月销量连创新高，这个大家已经习惯了。

但很多人更希望看到的是，比亚迪在海外也能有强势表现。

6月份，比亚迪海外销量10536辆，7月份就飙升到了18169辆，8月份再度提升至25023辆，很多人期待的“爆发”终于出现了。

在9月23日发布的海外战报中，比亚迪专门提到了ATTO 3，这是国内元PLUS的海外版本。

在泰国，元PLUS连续8个月获得纯电车型销量冠军；在新西兰，元PLUS夺得8月份纯电车型销量冠军；在以色列，元PLUS从1月份开始就是纯电车型销量冠军。

在元PLUS等车型的推动下，比亚迪在巴西连续两个月拿下新能源汽车销量冠军，在哥伦比亚拿下1-8月份新能源汽车销量冠军，在新加坡拿下-8月份纯电车销冠。

比亚迪在乘用车出口方面起步是比较晚的，花了几个月的时间进行海外市场的渠道搭建以及品牌建设工作，现在连续两个月销量猛涨，用余承东当年的名梗来说就是：稳了！

2、海外都能玩转，比亚迪靠什么？

国内很多人都自动把海外市场看得比国内市场高出一档，这实际上是一种误区，因为中国自己就占了全球新能源市场60%的份额，但海外市场比国内市场挑战更大，这毫无疑问。

比亚迪在乘用车出口方面资历尚浅，但却能玩得转，原因是多方面的。

首先，产品优势可以无视地区差异。作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪的三电系统和产品质量已经得到了中国市场的严苛检验，从这里杀出来的全球冠军，天生具有优势。

其次，全产业链把控，销量规模庞大，让比亚迪在车型投放、定价、服务等方面游刃有余，新技术也能快速上车。

3、比亚迪将会面临哪些挑战？

新能源汽车是全球主要经济体争夺的高地，因此比亚迪遇到的挑战只会越来越大。

欧洲最近对中国电动车的反补贴调查就是个很好的例子，这是来自政策层面的挑战。

海外不少国家和地区基础设施建设方面不如中国迅速，这是来自配套设施方面的挑战。

大众、BBA等传统厂商会逐渐觉醒，中国国产新能源厂商加快出海步伐，特斯拉在全球有强大品牌号召力，这是来自竞争对手的挑战。

结束语

海外市场很诱人也很凶险，以比亚迪的体量而言，2.5万辆的出口显然是不够的，那么你觉得，比亚迪的海外销量最终能达到什么水平呢？